Když se v boxech Yamahy rozhostilo ticho, nevěstilo to nic dobrého. Zbrusu nové stroje s motory V4 zůstaly během druhého dne testů stát v garáži, zatímco inženýři horečně pátrali po příčině selhání, které postihlo hned dva jezdce. „Naštěstí to vypadá, že problém identifikovali a mají ho pod kontrolou,“ oddechl si nejrychlejší muž týmu Alex Rins poté, co se Yamaha v závěru testů opatrně vrátila na trať.
Poplach v garáži a nucená pauza
Optimismus z nové éry motorů V4 narazil na tvrdou realitu hned v úvodu malajského dobrodružství. Zatímco zranění prstu vyřadilo ze hry Fabia Quartarara, technické problémy paralyzovaly zbytek týmu mnohem zásadnějším způsobem.
Druhý den testů zůstala vrata garáže zavřená, což vyvolalo v paddocku vlnu spekulací. Až později vyšlo najevo, že nešlo o taktický manévr, nýbrž o nutnost. Francouzský šampion i turecký host Toprak Razgatlioglu totiž během svých jízd své agregáty doslova uštvali k smrti, pročež vedení týmu zatáhlo za záchrannou brzdu.
Španělský jezdec Alex Rins musel nečinně přihlížet, jak konkurence krouží po okruhu a sbírá data, zatímco jeho stroj procházel hloubkovou kontrolou. „Řekli nám, že nemůžeme vyjet, jelikož Fabio a Toprak rozbili nějaké motory, takže pro jistotu bylo lepší vše zkontrolovat. Bohužel jsme kvůli tomu nemohli testovat nastavení, vidlice ani tlumiče, což byl původní plán,“ prozradil Rins novinářům s neskrývaným zklamáním v hlase.
Jízda se zataženou ruční brzdou
Třetí den přinesl částečnou úlevu. Inženýři dali jezdcům zelenou, avšak s přísnými restrikcemi. Žádné simulace závodu, žádné ždímání výkonu na hranici možností. Prioritou bylo přežít a nasbírat alespoň základní kilometry. I v tomto omezeném režimu dokázal Rins předvést solidní rychlost. Jeho čas 1:57.580 byl nejlepším výkonem na stroji Yamaha za celý týden, ba i překonal loňské kvalifikační časy na řadovém čtyřválci.
Přesto byla opatrnost hmatatelná. Jezdci se například vůbec nezúčastnili nácviků startů, aby pošetřili zbývající pohonnou jednotku. „Naštěstí jsme velké věci otestovali už během Shakedownu. Dnes nám Yamaha dovolila jezdit, ale s opatrností a klidem. Nemohli jsme kroužit mnoho kol,“ vysvětlil situaci Rins. Ztráta na nejrychlejšího Alexe Márqueze činila 1,178 sekundy, což v daných podmínkách a s novým konceptem motoru není propastné manko.
Naděje směřuje do Buriramu
Dobrou zprávou pro fanoušky modrých barev je, že panika se nekoná. Technický problém byl údajně lokalizován a japonský gigant již pracuje na nápravě. Výhodou Yamahy je status koncesního týmu, který jí umožňuje upravovat design motoru v průběhu sezony a provádět soukromé testy. Tato flexibilita může být v boji s dětskými nemocemi motoru V4 klíčová.
Rins hledí k dalšímu programu s optimismem, neboť řešení je na cestě. „Vypadá to, že identifikovali příčinu, pročež nám dovolili jezdit. Jsou si jistí, že problém je pod kontrolou. Do Thajska dorazí další motory, takže tam budeme moci jezdit svobodněji,“ uzavřel hodnocení testů. Zda se slova o kontrole nad situací potvrdí, ukáže až finální předsezonní test na okruhu v Buriramu, který startuje 21. února.
Zdroj: Crash.net
Zdroj foto: Pixabay