„Zpočátku šlo o pouhý experiment, ale ta zjištěná data nám vyrazila dech,“ radují se neoficiálně inženýři stáje Ferrari, pročež jejich zbrusu nový monopost SF26 budí v paddocku obrovský respekt. Tým z Maranella nasadil do bahrajnských testů kontroverzní výfukovou klapku, která podle všeho zázračně vyřešila letitý problém s rapidním opotřebením pneumatik.
Hra na ostří karbonového nože
Dokážete si představit ten obrovský tlak, když se snažíte oklamat fyziku a ještě u toho musíte žádat o speciální povolení sportovní komisaře? Přesně takovou partii rozehrála slavná italská Scuderia. Mechanici totiž na zadní nárazovou strukturu monopostu připevnili masivní klapku, jež z poloviny zastiňuje hlavní výfukové potrubí. Primárním cílem bylo maximalizovat efektivitu zadního difuzoru a přítlačného křídla.
Třebaže konkurenční návrháři zpočátku ohrnovali nos a poukazovali na možná negativní úskalí pro obtékání vzduchu, realita ukázala mnohem přívětivější tvář. Zástavba neobvyklého prvku si mimochodem vyžádala extrémní zásahy do vnitřností celého vozu. Inženýři museli posunout diferenciál co nejdále dozadu, aby se křidélko vměstnalo do přísného šedesátimilimetrového limitu od zadní osy.
Nečekaný lék na spálené gumy
Úvodní zkušební jízdy v Sáchiru přitom žádnou oslnivou hitparádu nenabízely a gumy mizely jezdcům před očima. Jenže jakmile hvězdný britský pilot Lewis Hamilton a jeho monacký kolega Charles Leclerc vyzkoušeli plně inovovanou verzi zádě, telemetrie začala vykazovat naprosté zázraky.
Jak podrobně rozebírá prestižní portál Motorsport.com, naměřená data z druhého týdne testů jasně prokázala markantní úbytek degradace choulostivých pneumatik. Monopost navíc získal neuvěřitelnou stabilitu uprostřed dlouhých táhlých oblouků. V továrně tak narazili na absolutní zlatou žílu moderní formule, pročež nyní chystají sérii dalších extrémních aerodynamických vylepšení.
Turbodmychadlo jako skrytá zbraň
Aerodynamika ovšem představuje pouze jednu polovinu složité skládačky. Italská stáj momentálně sází na maximální provázanost pohonné jednotky s obtékajícím vzduchem. „Maranello záměrně využívá nezvykle drobné turbodmychadlo, díky čemuž dokáže udržet vysoký průtok výfukových plynů ba i při velmi nízkých otáčkách vidlicového šestiválce,“ odhalil fascinující detaily motoristický redaktor Kyle Archer.
Tato promyšlená souhra přináší ovoce především při bleskových startech, kterými na testech ohromoval zejména mnohonásobný ostrovní šampion. Bývalá inženýrka Ruth Buscombe navíc upozornila na propracovaný centrální difuzor se dvěma bočními extenzemi, jenž má britskému veteránovi poskytnout přesně tu obrovskou dávku zadního přítlaku, kterou tolik miluje.
Zatímco někteří pochybovači z řad soupeřů prorokují novému malému turbu dýchavičnost na rychlých tratích typu Spa nebo Monza, rudá garáž překypuje optimismem. Podaří se italskému gigantovi přetavit ohromně slibná data ze zimních testů ve skutečné vítězství hned při otevíracím podniku letošní sezony?
Zdroj: Kyle Archer, Motorsport.com
Zdroj foto: Pixabay