„Skutečně nejsem ani v nejmenším spokojený,“ posteskl si viditelně frustrovaný španělský jezdec Joan Mir nad bídným stavem nového motocyklu, pročež před startem ročníku 2026 bije na poplach. Tradiční japonská továrna totiž během předsezonních testů nečekaně narazila na tvrdou zeď a místo vytouženého boje o nejvyšší příčky se utápí v těžko řešitelných problémech s nedostatkem přilnavosti..
Zrádný asfalt a marné hledání gripu
Vzpomenete si, jak nadějně tovární tým působil v závěru loňského roku? Zlepšené výkony je dokonce vymanily ze samého dna tabulky koncesí, což jim na druhou stranu paradoxně svázalo ruce v oblasti vývoje pohonné jednotky pro nadcházející měsíce. Zatímco tehdy se blýskalo na lepší časy, současný střet s realitou na thajské půdě bolí mnohem více. V kombinovaných časech asijských zkoušek svítilo jméno lídra stáje až na hluboké desáté pozici.
„Upřímně řečeno, na téhle trati jsme z nějakého důvodu narazili na mnohem více překážek než předtím v Malajsii, což platí obzvlášť pro mě,“ svěřil se motoristickému novináři Lewisi Duncanovi z webu Crash.net šampion z roku 2020 s tím, že nedokázal potenciál svého speciálu naplno využít. Zásadním viníkem se ukázala být specifická tvrdší kostra zadní pneumatiky, jež se s japonskou technikou vůbec nekamarádí a nutí mechaniky k improvizovaným změnám v celkovém nastavení stroje.
Evoluce nestačí, je čas na radikální řez
Když ztratíte přilnavost na výjezdu ze zatáčky, ztrácíte drahocenné setiny sekundy na každé následující rovince. Tahle neúprosná fyzika trápila japonský klenot ba i během únorových jízd v Sepangu, přičemž v Thajsku nabraly potíže ještě znatelnějších obrysů. Konkurence mezitím nespí a vesele zrychluje.
„Momentálně se nacházíme ve fázi, kdy nám naprosto chybí jakékoliv jasné vodítko, kterým směrem se vlastně vydat, poněvadž zkrátka nemáme v rukou konkurenceschopný balíček,“ analyzoval tvrdě aktuální rozložení sil nespokojený motocyklista. Následně ještě s respektem poznamenal, že italské továrny Ducati a Aprilia odskočily do úplně jiné galaxie a hrají vlastní ligu.
Třebaže se konstruktéři přes zimu snažili aplikovat nejrůznější vylepšení, základní filozofie chování stroje zůstala netknutá. „V oblasti přilnavosti zkrátka potřebujeme skutečnou revoluci, nikoliv pouhou evoluci stávajícího konceptu,“zdůraznil naléhavě osmadvacetiletý rodák z Palmy de Mallorca.
Navzdory temným vyhlídkám věří ostřílený pilot v rychlý zázrak na rýsovacích prknech svých inženýrů. Přechod na odlišnou specifikaci obutí pro úvodní velkou cenu sice může zakrýt ty nejkřiklavější nedostatky, avšak bez hlubší přestavby šasi se vysněný návrat na absolutní vrchol konat nebude. Dokáže se mocné křídlo Hondy zvednout z popela dřív, než italská konkurence získá nedostižný bodový náskok?
Zdroj: Crash.net
Zdroj foto: Profimedia