Když do týmu přivedete sedminásobného mistra světa, musíte mu umět naslouchat. V loňské sezoně to ve Ferrari skřípalo a cenné rady Lewise Hamiltona často končily v prázdnu. Před startem revolučního ročníku 2026 je ale v Maranellu všechno jinak. Nový monopost SF-26 nese Hamiltonovu vývojovou DNA a britský fenomén během předsezonních testů v Bahrajnu názorně předvedl, že je s poslušnějším vozem připraven znovu útočit na ty nejvyšší mety.
Hamiltonova DNA a konec tuhých monster
Nová pravidla pro rok 2026 zjevně sedla legendárnímu jezdci mnohem lépe než předchozí éra. Experti i novináři, včetně Scotta Mitchella-Malma, si během šesti testovacích dnů v Sáchiru všimli zásadní proměny. Zatímco úvodní den působil Hamilton za volantem poněkud nejistě a zaostával za Charlesem Leclercem, s postupem času si nové auto doslova ochočil.
Největší úlevou je pro něj konec extrémně tvrdých a uskákaných vozů s přísavným efektem. Letošní Ferrari mu navíc sedí o to víc, že se na jeho zrodu od samého začátku aktivně podílel a vtiskl mu do základů svou vlastní inženýrskou DNA.
Hledání dokonalé zatáčky
Místo toho, aby britský matador jen bezhlavě polykal kilometry, proměnil kokpit ve svou osobní testovací laboratoř. Vůz SF-26 nabízí mnohem širší okno pro mechanické nastavení a mnohem lépe a citlivěji reaguje na povely volantem při samotném nájezdu do zatáčky.
Hamilton s tímto prvkem podle pozorovatelů na trati neustále viditelně experimentoval, ladil svůj nájezdový úhel a postupně zrychloval. Konkurence už bije na poplach… například Lando Norris z McLarenu nedávno sebevědomě prohlásil, že letos bude jeho krajan stoprocentně zpátky v boji o vítězství.
Očista od strachu a nevyřešená vysílačka
Úspěch na trati se ovšem rodí hluboko v garáži a tam loni panovalo pořádné dusno. Jak Leclerc, tak Hamilton neskrývali občasnou frustraci z toho, že jejich podněty k vývoji nejsou brány v potaz. Letos se ovšem zdá, že šéf týmu Fred Vasseur konečně nastavil správný a zdravý kurz. Z Maranella podle všeho zmizela toxická „kultura strachu“ a inženýři začali zpětnou vazbu svých jezdeckých hvězd beze zbytku implementovat na trať.
Jediným stínem na jinak velmi nadějném obrázku zůstává Hamiltonova nevyřešená rádiová komunikace. Tým mu totiž stále ještě oficiálně nepřidělil stálého závodního inženýra pro celou nadcházející sezonu. Vzhledem k tomu, jak neuvěřitelně složitý bude letos management baterií a dobíjení elektrické energie za jízdy, ho to může v úvodních podnicích roku v Austrálii dostat do mírné nevýhody.
Zdroj: Ben Evans, The Race
Zdroj foto: Pixabay