Vnitřní boj u Ferrari. Znovuzrozený šampion zastiňuje Leclerca, inženýrům ale hlásí problémy
Záplava rudé barvy pod stupni vítězů v Šanghaji konečně přivítala svůj nejzářivější klenot, třebaže pod nablýskaným povrchem premiérového bronzového úspěchu to dosti zlověstně skřípe. Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton sice vybojoval pro maranellskou stáj nesmírně cenný kov, přesto italským inženýrům okamžitě adresoval nesmlouvavé varování ohledně chování vozu.
Dřina na trati a mizející rychlost
Když britský matador Lewis Hamilton protnul cílovou pásku hned za stříbrným duem Kimi Antonelli a George Russell, fanouškovská základna v hledišti doslova explodovala nadšením. Bývalý král motorsportu předvedl dravost, jakou jsme u něj neviděli dlouhá léta, ba i vykouzlil úsměv na tváři samotného šéfa maranellské stáje. Nejdramatičtější momenty asijského odpoledne obstaral jeho napínavý vnitřní souboj, kdy si to kolo na kolo rozdával s monackým pilotem Charlesem Leclercem. Jak trefně poznamenal motoristický novinář Aaditya Krishnamurthy, tahle jezdecká ostrost mění celkový pohled na rozložení sil uvnitř slavného týmu.
Jenže samotný aktér rozhodně nehodlá usnout na vavřínech. Po prolití povinného šampaňského zamířil rovnou k inženýrům s poměrně ustaraným výrazem ve tváři. Ačkoliv ho premiérový zisk cenného kovu v novém působišti nesmírně těší, samotné chování auta mu dělá hluboké vrásky na čele.
„Pochopitelně jsme z úvodních jízd načerpali obrovské množství dat, přesto musíme auto nutně posunout dál. Moje rychlost vypadala naprosto fantasticky, což platí primárně pro tvrdou sadu pneumatik,“ pochvaloval si devětatřicetiletý rodák ze Stevenage chování vozu v úvodu a závěru nedělního klání. Následně ovšem poukázal na děsivý propad, který ho málem stál umístění v nejlepší trojici.
Jaké konkrétní neduhy rudý monopost aktuálně trápí?
- Nevysvětlitelná ztráta přilnavosti na střední směsi gum.
- Neschopnost udržet konstantní tempo v prostředním stintu.
- Nutnost extrémního riskování při stíhací jízdě za ztracenými pozicemi.
„Musíme nutně odhalit, jak na žlutých gumách vyždímat z auta větší potenciál. V té prostřední pasáži zkrátka něco nefungovalo úplně správně, pročež jsem ze druhé příčky zničehonic zahučel až na bramborovou pozici. Prokousat se zpátky na bednu vyžadovalo naprosto pekelné úsilí,“ vysvětlil o chvíli později do mikrofonů novinářů vyčerpaný šampion a vzápětí vysekl obrovskou poklonu celé továrně za poskytnutou příležitost.
Nečekaná exkurze do tajů závodní přípravy
Oslavy bronzového stupínku získaly ještě jeden nesmírně dojemný rozměr. Slavný jezdec totiž do asijské metropole přivezl svou matku Carmen, které poprvé za více než dvě dekády trvající kariéru naplno odhalil skrytou tvář svého řemesla. Pokud si někdo myslí, že řízení nejrychlejších strojů planety obnáší pouhé točení volantem, těžce se plete.
„Včera večer jsem si s mámou vlastně vůbec poprvé sedl a podrobně ji provedl absolutně vším, čím si před závodem musím projít,“ svěřil se s úsměvem britský závodník. Její reakce mluvila za vše. „Zůstala naprosto ohromená. Kéž by tak celý svět mohl nahlédnout do toho obrovského penza neviditelné práce. Připadáte si, jako byste se každý den biflovali na obrovskou zkoušku. Nikdy jsem na testy moc nebyl, takže ještě štěstí, že mi to za volantem tak docela jde,“ pronesl pobaveně na závěr rozhovoru. Zvládnou inženýři Ferrari vyřešit záhadu středních pneumatik dříve, než se kolotoč formule 1 přesune na nevyzpytatelnou trať v japonské Suzuce?
Zdroj: F1, AFP
Zdroj foto: Pixabay