Red Bull má za sebou další těžký víkend a nepříjemnosti tím zřejmě nekončí. Z britských a německých zpráv vyplývá, že po Velké ceně Japonska má tým opustit Ole Schack, dlouholetý mechanik spojený i s Maxem Verstappenem. V době, kdy mistr světa otevřeně mluví o frustraci z nové éry formule 1, je to pro stáj další citlivý zásah.
Další odchod v momentě, kdy se tým už tak kýve
Red Bull si v posledních měsících zvykl na to, že kolem něj není klid. Jenže právě proto působí zpráva o možném odchodu Oleho Schacka tak nepříjemně. Nejde o anonymního člena týmu, který by byl snadno nahraditelný bez emocí. Jde o člověka, který je s redbullovským světem spojený prakticky od jeho začátků a dlouhé roky pracoval u aut důležitých jezdců, včetně Sebastiana Vettela a později Maxe Verstappena.
Právě proto má tahle zpráva větší váhu než obyčejná personální změna. Německý F1-Insider, na který navázala další média, tvrdí, že Schack se rozhodl skončit kvůli změně pracovní atmosféry v týmu. Ať už je přesný důvod jakýkoli, pro Red Bull je to další signál, že uvnitř stáje není všechno pevné a samozřejmé jako dřív.
Verstappen mluví o frustraci, tým mezitím ztrácí opory
Načasování je pro Red Bull obzvlášť nepříjemné. Verstappen v Suzuce znovu nevypadal jako jezdec, který si jízdu užívá. Kvalifikoval se až jedenáctý, v závodě skončil osmý a po víkendu otevřeně mluvil o tom, že současná formule mu nedává to, proč tenhle sport dělal.
Jeho vyjádření byla nezvykle otevřená. „Soukromě jsem velmi šťastný,“ řekl Verstappen. „Pak si ale říkáte, jestli to za to stojí. Jestli si člověk neužije víc času doma s rodinou a přáteli, když už si ten sport neužívá.“
To je pro Red Bull varování samo o sobě. A pokud se k tomu přidává další odchod z Verstappenova okolí, nepůsobí to jako izolovaný detail, ale jako další prasklina v době, kdy tým nutně potřebuje stabilitu.
Z malého problému je obraz větší nejistoty
Samotný odchod jednoho mechanika sezonu nerozhodne. Takhle jednoduché to není. Jenže v F1 podobné změny nikdy nestojí úplně samy. Vždycky zapadají do širšího obrazu. Red Bull v úvodu nové éry bojuje s tempem, s nasazením energie z baterie i s celkovou ovladatelností vozu.
Když se k tomu přidají interní odchody, celé to začne působit mnohem vážněji. Ne jako krátká výkonnostní krize, ale jako období, kdy se tým snaží přestát technický propad i změněnou vnitřní dynamiku zároveň. A právě v takových chvílích bývají dlouholetí lidé v garáži cennější než kdykoli předtím.
Zdroj: F1 Insider
Zdroj foto: Profimedia