Když Lawrence Stroll sestavil „tým snů“ v čele s Adrianem Neweym, Andy Cowellem a Enricem Cardilem, odborná veřejnost očekávala útok na čelo v rámci nových pravidel pro rok 2026. Dubnová realita je však pro britskou stáj mrazivá. Tým se propadl na samotný chvost pole a i Sergio Pérez, jenž v barvách nováčka Cadillac prožívá solidní start, neskrývá šok z toho, jak hluboko jeho bývalí kolegové klesli.
Inženýrská pýcha předchází pád?
Projekt, který měl být „zaslíbenou zemí“ pod taktovkou Adriana Neweyho, se po třech velkých cenách jeví jako největší zklamání moderní éry F1. Aston Martin momentálně v šampionátu figuruje až pod nově vzniklým týmem Cadillac. S pěti nedokončenými závody z šesti možných startů a ztrátou přes 2,5 sekundy na pole position v Suzuce se v paddocku začíná mluvit o „historickém propadáku“.
Sergio Pérez, který s Neweym úzce spolupracoval během dominantních let v Red Bullu, přiznal pro španělskou mutaci DAZN, že takový scénář nepovažoval za možný. „Věřil jsem projektu Adriana a Hondy. Jsou to lidé, se kterými jsem vyhrával tituly. To, co vidíme teď, je obrovské překvapení, které kategorie občas přinese,“ konstatoval Mexičan.
Honda jako Achillova pata
Klíčovým tématem technických analýz je přechod od osvědčených motorů Mercedes k tovární podpoře Hondy. Ukazuje se, že Aston Martin mohl podcenit varovné signály. Data naznačují, že Honda měla problémy s vývojem nové pohonné jednotky už na sklonku partnerství s Red Bullem, kde se čím dál více spoléhalo na aerodynamický odpor a genialitu Maxe Verstappena.
V Silverstone nyní dochází k rozkolu mezi designérským týmem a dodavatelem motorů:
- Adrian Newey tvrdí, že šasi AMR26 je páté nejlepší na startovním roštu.
- Inženýři motorů oponují, že integrace pohonné jednotky do agresivního Neweyho designu způsobuje kritické vibrace a přehřívání.
- Výsledek: Fernando Alonso nezískal pódium od konce roku 2023 a jeho frustrace z nespolehlivosti japonské techniky narůstá.
Cadillac jako zrcadlo neúspěchu
Ironií osudu je, že Sergio Pérez v barvách Cadillacu v Japonsku porazil Alonsa v přímém souboji o 17. místo. Pro nováčka, který staví na pragmatickém přístupu, je skalp „týmu snů“ Lawrence Strolla nejlepším potvrzením správné cesty. Zatímco se Aston Martin utápí v komplexních integračních problémech mezi motorem Honda a šasi, Cadillac s motorem General Motors dokáže pravidelně dojíždět do cíle.
Nacházíme se v posledním roce Strollova pětiletého plánu. Namísto korunovace nového šampiona však Aston Martin bojuje o to, aby nebyl nejpomalejším týmem na trati. Pokud se nepodaří vyřešit nespolehlivost a neduživost pohonné jednotky před návratem do Evropy, hrozí, že Neweyho odkaz v Silverstone skončí dříve, než stačil skutečně začít.
Zdroj: F1
Zdroj foto: Pixabay