Rozpálený asfalt, pálící slunce a dlouhá nedělní šichta představují pro italskou stáj doslova rajskou hudbu. Letos sice modlo z Noale válcuje královskou kubaturu, při pohledu na zkrácené sobotní bitvy však v garáži vyvstává palčivá otázka po hledání ztracené rychlosti.
Sluneční paprsky jako hnací motor úspěchu
Pravidla pro obouvání dvoukolových monster prošla v nedávné minulosti poměrně razantní úpravou. Ze zavedené trojice směsí zbyly pouze dvě varianty pro zadní kolo. Extrémně lepivá, leč bleskově mizející měkčí guma jasně dominuje výbušným polovičním sprintům. Oproti tomu odolnější tvrdší varianta vládne vyčerpávajícím nedělním bitvám, kde rozhoduje chladný kalkul a výdrž. Právě do těchto nuancí se promítá zakopaný pes současného rozložení sil na startovním roštu. Hbité italské stroje RS-GP vybojovaly v hlavních kláních letošního roku už úchvatných sedm pódiových umístění a tři triumfy. Krátké formáty naopak přinesly znatelně hubenější žeň, kterou mírně vylepšil pouze satelitní závodník Raul Fernandez.
Když vyhlášený cirkus jménem mistrovství světa rozbil své stany koncem dubna v andaluském Jerezu, zaplněné tribuny lačnily po další velkolepé podívané. Týmový manažer Paolo Bonora po složitém víkendu ochotně poodhalil roušku tajemství a nastínil, v čem momentálně vězí největší trumf jeho svěřenců. „Osobně tohle slunečné počasí a pekelně vysoké teploty na trati přímo zbožňujeme,“ pronesl do mikrofonů britské sportovní sítě TNT Sports s potutelným úsměvem na tváři.
Stabilitou proti nepředvídatelnosti
Ačkoliv si pohár pro vítěze španělské Grand Prix nakonec odvezl zástupce konkurenční továrny Ducati, rychlý pilot Alex Marquez, neměli muži v černém sebemenší důvod k chmurám. Stříbrný italský dravec Marco Bezzecchi a těsně pod stupni vítězů klasifikovaný španělský matador Jorge Martin předvedli fanouškům naprostou mistrovskou ukázku zacházení s choulostivým materiálem. Konstruktéři zjevně objevili magickou formulku, jak z černého zlata vyždímat výkon na maximum i po mnoha odjetých kilometrech.
„Střední guma propůjčuje motocyklu enormní stabilitu, díky níž dokážou oba naši borci mnohem chytřeji nakládat s hrubou silou motoru od startu až do samého cíle,“ pochvaloval si technický šéf vyladěné nastavení. Agresivní projíždění zatáček se během úmorných dlouhých kol těžce nevyplácí, jemná práce s plynovou rukojetí naopak přináší sladké plody.
Konec nočních můr a neúprosný pohled vpřed
Nedělní bodové vzkříšení znamenalo pro celou garáž obrovskou psychickou vzpruhu. Vždyť ještě o čtyřiadvacet hodin dříve připomínalo dění v boxech hodně ponurou tryznu. Krátký sobotní závod skončil pro elitní tovární duo katastrofou a ani jeden z hvězdných jezdců neproťal cílovou pásku. Uprostřed dusné atmosféry nabité adrenalinem však nesměla zaúřadovat destruktivní panika.
„Prožili jsme bez nadsázky úžasné nedělní odpoledne. Po nesmírně krutém pátku a sobotě jsme si prostě museli uchovat čistou mysl a veškerou zbývající energii upnout výhradně na nápravu reputace,“ zhodnotil bleskový mentální obrat dirigent celého orchestru. Pochmurné představy musely ze dne na den zmizet v nenávratnu. „Včerejšek jsme zkrátka smazali. Nešlo o přímá jezdecká selhání, nýbrž o zlověstnou souhru bizarních příhod. Odtržená ochranná fólie zapadlá v sání u Marka a nešťastná procedurální chyba spojená s brzdami, jež vyřadila ze hry Jorgeho hned v úvodu, zkrátka patří k tomuto nepředvídatelnému sportu,“ uzavřel ohlédnutí za mimořádně turbulentní španělskou anabází Paolo Bonora.
Zdroj: Crash.net
Zdroj foto: Profimedia