Všichni v Itálii doufali, že Velká cena Miami bude bodem zlomu, kdy rudé monoposty konečně vyzvou Mercedes. Místo toho se však víkend změnil v jednu velkou detektivku. Ferrari nasadilo rekordních 11 upgradů, ale místo pódia teď inženýři stojí nad hromadou dat a netuší, proč se jejich plán rozplynul jako pára nad Floridou.
Matematika, která nevychází
Ferrari se rozhodlo vsadit všechno na jednu kartu. Po dlouhé pauze chtěl tým v Miami smazat náskok Mercedesu, ale podle Jamese Hinchcliffa zvolili tu nejriskantnější cestu. V podcastu F1 Nation nešetřil kritikou směrem k inženýrskému přístupu italské stáje.
„Tohle je první pravidlo inženýringu: dělejte jednu změnu po druhé, abyste mohli izolovat, co je skutečně lepší a co horší,“ prohlásil Hinchcliffe.
Podle něj Ferrari v Miami nemělo dostatek prostoru ani času na to, aby takto masivní změny pochopilo. Tým sice využil filmovací den v Monze k testování, ale regule jsou v tomto směru neúprosné. Když pak v Miami „přišroubovali“ 11 různých dílů najednou, vytvořili tak komplexní systém, že je nyní pro jezdce i techniky téměř nemožné určit, co autu pomáhá a co ho naopak brzdí.
Past jménem Sprint
Problém Ferrari se prohloubil i kvůli samotnému formátu víkendu. Miami i nadcházející Montreal jsou označeny jako sprintové víkendy, což v praxi znamená pouze 90 minut volného tréninku na otestování všeho nového. Zatímco Mercedes nebo Haas zvolili opatrnější přístup a novinky dávkují postupně, Ferrari se pokusilo o revoluci, která se jim v rukou začala rozpadat.
Lawrence Barretto v této souvislosti citoval anonymního technického ředitele jednoho z konkurenčních týmů: „Co když přivezeme všechny tyhle kousky a jeden nebude fungovat? Bude nám trvat věčnost, než zjistíme, který to je.“ Právě v této situaci se teď Ferrari nachází. Mají auto plné novinek, ale chybí jim jistota, která z nich funguje tak, jak má.
McLaren utíká z dohledu
Zatímco se v Maranellu budou snažit rozplést uzel jedenácti vylepšení, konkurence nečeká. Lando Norris a McLaren se v Miami ukázali v životní formě a jasně Ferrari naznačili, kdo je teď pánem středu pole. Dvě druhá místa v posledních dvou závodech staví McLaren do role týmu, který jako první reálně ohrozí nadvládu motorů Mercedes.
Ferrari tak čeká krušných pár dní před odletem do Kanady. Musí se totiž modlit, aby jejich obří investice do aerodynamiky nebyla jen drahou cestou do slepé uličky. Jak totiž podotkl Hinchcliffe, všechno na voze spolu souvisí, a pokud jedna součástka „nehrá s ostatními“, trpí tím celý výkon.
Zdroj: F1 Nation Podcast
Zdroj foto: Pixabay