Oživení Lewise Hamiltona ve Ferrari přirozeně nutí fanoušky snít o slavné výhře na domácí Velké ceně Británie. Jenže data z posledních závodů kreslí mnohem chmurnější obrázek. Slabina rudých vozů v hospodaření s energií totiž na rychlém Silverstonu udeří naplno.
- Hamilton přijíždí na domácí závod v možná nejlepší formě od roku 2021
- V Silverstonu má na kontě devět vítězství, nejvíce ze všech jezdců na jednom okruhu
- Data z Rakouska ukázala, že Ferrari na dojezdu ke čtvrté zatáčce pravidelně ztrácelo 20 km/h
- Podle bývalého inženýra Garyho Andersona bude Silverstone jednou z nejhorších tratí roku pro správu energie
- Hamilton by uvítal déšť, který by srovnal síly na startovním roštu
Slabina, kterou nejde skrýt
Sedminásobný mistr světa Hamilton dorazí na domácí trať v možná nejlepší formě od roku 2021, kdy naposledy bojoval o titul. Přestože jeho série tří pódií v řadě v Rakousku skončila, znovu předčil týmového kolegu Charlese Leclerca a dojel pátý. V Silverstonu navíc drží devět vítězství, což je rekordní počet pro jednoho jezdce na jediném okruhu. Cesta k desítce se ale v suchém závodě hledá jen těžko.
Důvodem je konkrétní technická vada. Data z Red Bull Ringu podle serveru The Race ukázala, že Ferrari na nájezdu ke čtvrté zatáčce pravidelně ztrácelo dvacet kilometrů v hodině, což je jasný signál, že rudým vozům docházela elektrická energie. Scuderia sice do Rakouska přivezla první vylepšení pohonné jednotky, právě tamní okruh ale její nedostatky odhalil. V oblasti sbírání a nasazování energie je krok za Mercedesem i Red Bullem.
Nejhorší možná trať
Znepokojivé je, že podle bývalého inženýra Formule 1 Garyho Andersona bude Silverstone jednou z nejhorších tratí roku pro hospodaření s energií. Ve sloupku pro deník The Telegraph upozornil, že s tak malým počtem výrazných brzdných zón bude nabíjení baterie mimořádně obtížné.
Silverstone patří k nejrychlejším okruhům kalendáře a jak Hamilton, tak Leclerc mohou očekávat ztrátu cenného času na konci rovinek Wellington a Hangar, shodou okolností dvou hlavních míst pro předjíždění. Starosti přinesou i plné plyny do zatáček Village a Copse. Že nejde o maličkost, dokládá i reakce jezdce Red Bullu Maxe Verstappena, který si nasazení energie u vozu RB22 vyzkoušel na simulátoru a začal se smát. „Upřímně, připadalo mi to jako úplně jiná trať. Skoro nemáte během kola baterii. Je to prostě neustále na plný plyn,“ popsal v neděli.
Nizozemský šampion problém rozvedl. „Máte dlouhé rovinky, ale třeba za rychlou zatáčkou, takže nemůžete pořádně nabíjet baterie, a na další rovince pak nemáte moc co utrácet. Bude to náročné,“ dodal Verstappen.
Jediná naděje jménem déšť
Právě proto Hamilton přiznal, že by déšť uvítal, a jeho přání dává smysl. Potřebuje podmínky, které srovnají poměry na trati, jinak ho čeká jasná mechanická nevýhoda. O vláhu budou před závodem stát nejspíš i piloti McLarenu Lando Norris a Oscar Piastri, přičemž Hamilton dokáže rozpoznat podmínky v Silverstonu často nejlépe z celého pole.
Ze hry se nedá vyloučit ani Lance Stroll, pokud by déšť vrátil do hry Aston Martin. Ve smíšených podmínkách loňské Velké ceny Británie dojel před Fernandem Alonsem a jeho jméno se s deštivými závody pojí i díky famózní pole position z Turecka v roce 2020. Zda letos v Silverstonu skutečně zaprší, ale zatím zůstává velkou neznámou.
Zdroj: F1 Oversteer
Zdroj foto: Pixabay