Nová pravidla snížila podíl spalovacího motoru na celkovém výkonu z osmdesáti na padesát procent a zbytek svěřila baterii. O jejím nasazení ovšem nerozhoduje jezdec, nýbrž palubní počítač. Lance Stroll to označil za ne zrovna příjemnou změnu a řekl, co by si přál.
- Podíl spalovacího motoru na výkonu klesl zhruba z osmdesáti na padesát procent
- Nasazení elektrické energie řídí palubní počítače
- Algoritmus se učí z jízdy a reaguje na výkyvy i požadavky na výkon
- Stroll by chtěl motory, které dodají výkon podle přání jezdce
- V hodnocení první poloviny sezony získal nejnižší známku celého roštu
Padesát procent, které změnily všechno
Přechod na novou generaci pohonných jednotek přinesl nejvýraznější technickou proměnu za poslední dekádu. Spalovací motor, který dřív obstarával kolem osmdesáti procent výkonu, dnes dodává jen polovinu. Zbytek zajišťují posílené bateriové systémy.
Háček tkví v tom, že jezdec o nasazení energie nerozhoduje. Řízení převzaly palubní počítače a jejich algoritmy se učí z každého odjetého kola. Když se vůz na výjezdu ze zatáčky zavrtí nebo pilot náhle požádá o víc výkonu, systém na to reaguje po svém.
Přání, které zní jednoduše
Právě proti tomuhle uspořádání se Lance Stroll ohradil. Podle portálu F1Oversteer označil celou změnu za ne zrovna příjemnou a formuloval, co by si přál. Motor, který dodá takový výkon, jaký si jezdec vyžádá.
Kanaďan přitom rozhodně není osamocený. Max Verstappen tvrdí, že jezdci letos nesmějí udělat rozdíl, protože je systém potrestá na následující rovince. Oscar Piastri upozorňoval, že algoritmus dokáže pilota zaskočit. Domácí publikum tak dostává souboje v desetinách, jezdci ovšem mluví o svázaných rukou.
Sezona, kterou by rád zapomněl
Strollovi navíc přišla technická revoluce v nejhorší možnou chvíli. Aston Martin má po jedenácti závodech na kontě jediný bod a v Poháru konstruktérů je desátý. V hodnocení první poloviny sezony získal Kanaďan nejnižší známku celého startovního pole, byť analytici k ní připojili polehčující okolnost v podobě mizerného vozu.
V Budapešti navíc kvůli podezření na poruchu zavěšení vynechal druhý trénink, takže jeho stáj přišla o polovinu dat z nového balíčku vylepšení.
Do Zandvoortu přiveze Aston Martin druhou fázi svých úprav až po víkendu, protože motorová vzpruha od Hondy dorazí právě tam. Otázkou zůstává, jestli si Stroll na algoritmy zvykne dřív, než mu sezona proteče mezi prsty.
Zdroj: F1Oversteer
Zdroj foto: Pixabay