Formule 1 stojí na prahu největší technické revoluce v historii, ale napětí v paddocku dosáhlo bodu varu dříve, než nové motory vůbec vyrazily na trať. Ferrari, Audi a Honda oficiálně vyjádřily obavy, že Mercedes (a potenciálně i Red Bull) našel geniální, ale kontroverzní způsob, jak obejít omezení kompresního poměru. Pokud se jejich podezření potvrdí, mohl by mít Mercedes v úvodu sezony 2026 náskok, který zbytek pole smaže jen stěží.
Trik skrytý v teple
Problém vězí v technickém detailu. Kompresní poměr určuje, jak moc se směs paliva a vzduchu stlačí, než vybuchne – čím vyšší, tím vyšší výkon. Pravidla pro rok 2026 ho striktně omezují na 16:1, aby se srovnalo pole. Jenže Mercedes prý navrhl vnitřní součásti motoru tak, aby se při extrémních závodních teplotách roztáhly a poměr se „kouzelně“ vrátil na 18:1. Protože se motor měří zastudeno, v garáži je vše legální, ale na trati už ne.
Tři desetiny (v F1 celý vesmír)
Pro laika to zní jako drobnost, ale v F1 je 0,3 sekundy na kolo rozdíl mezi vítězstvím a propadlištěm dějin. Pokud by Mercedes (a s ním i McLaren či Williams) s tímto náskokem odstartoval v Austrálii, mohl by se opakovat scénář z roku 2014, kdy stříbrné vozy naprosto dominovaly. Toho se Ferrari i nováčci jako Audi děsí. „Disputace mezi výrobci zuří už nějakou dobu,“ uvádí zdroje z Motorsport-Magazin s tím, že jde o interpretaci článku C1.5 technických pravidel.
FIA pod tlakem
Mezinárodní automobilová federace (FIA) se ocitla v nezáviděníhodné pozici. Homologace motorů je v podstatě hotová a jakákoliv změna pravidel teď by znamenala pro týmy obrovské náklady a technické potíže. Zároveň ale FIA nechce připustit, aby se z nové éry stal „pohár jednoho výrobce“. Mluvčí FIA potvrdil, že o záležitosti se dál jedná, ale změny pravděpodobně nestihnou úvodní závody. Pokud se situace nevyřeší, můžeme v březnu v Melbourne čekat lavinu protestů a právních bitev hned po projetí cílem.
Zdroj: Kyle Archer, Motorsport-Magazin
Zdroj foto: Pexels