Byl to rok, kdy měl Oscar Piastri svět Formule 1 u svých nohou. Více než polovinu sezony 2025 diktoval tempo šampionátu, pročež se zdálo, že si kráčí pro svůj první titul, jenže v závěrečných Grand Prix se jeho stroj na vítězství zadrhl a on musel sledovat, jak mu týmový kolega Lando Norris bere trofej přímo před očima.
- Piastri vedl šampionát většinu sezóny, ale po GP Nizozemska už nevyhrál žádný hlavní závod.
- Inženýři McLarenu označili za hlavní problém jeho specifický jízdní styl, který odmítá smyk.
- Na okruzích s nízkou přilnavostí Piastri ztrácí kvůli neschopnosti pracovat s mikro-smyky.
- Damon Hill varuje, že Australan musí být v týmu průbojnější směrem k sezóně 2026.
- Navzdory prohře Piastri loni zářil v kvalifikacích, kde získal celkem šest pole position.
Když je dokonalost na škodu
V paddocku se mu přezdívá „nový Prost“ pro jeho ledový klid a analytický přístup, ba právě tato preciznost se v závěru roku stala jeho největším nepřítelem. Inženýři McLarenu po hloubkové analýze dat dospěli k jednotnému závěru: čtyřiadvacetiletý Australan neumí jezdit „špinavě“. Zatímco moderní těžké monoposty F1 vyžadují na kluzkém asfaltu nebo v dešti mírné sklouznutí zadní nápravy pro lepší průjezd zatáčkou, Piastriho mozek tento prvek odmítá.
Stuart Codling v Autosport Podcastu vysvětlil, že Oscar staví svůj víkend na neustálém hledání perfektního nastavení a čisté stopy. Jakmile ale trať ztratí grip, jeho systém se zhroutí. „Nedokáže pracovat s těmi malými mikro-smyky, které auto nasměrují do ideální trajektorie. Prostě nechce, aby auto klouzalo,“ popsal novinář zjištění týmových techniků. Tato neschopnost improvizovat na hraně přilnavosti byla nejvíce patrná v Baku, kde Piastri hned dvakrát poslal svůj vůz do bariér, což definitivně rozjelo kolotoč spekulací o jeho psychické stabilitě.
Data jako cesta k nápravě
Prohra v boji o titul s Lando Norrisem bolí o to víc, že Piastri trávil dlouhé noci v garáži studiem telemetrie, aby pochopil, kde přesně ztrácí. Přestože byl v kvalifikacích často rychlejší a udělal obrovský skok oproti roku 2024, v závodním tempu na nestabilním povrchu mu chyběl onen „instinkt rváče“, který Norrisovi vynesl titul. Inženýři jsou si však jisti, že jde o problém, který lze vyřešit tvrdou prací, podobně jako Oscar přes zimu vymazal svou ztrátu v rychlosti na jedno kolo.
Před sezonou 2026, která přinese radikální změnu aerodynamiky a snížení přítlaku, stojí Piastri před největší výzvou své kariéry. Pokud se nenaučí ovládat auto, které pod ním bude „tančit“, mohl by v nové éře narazit ještě tvrději. S Markem Webberem v zádech a titulem vicemistra v kapse má však nejlepší možnou výchozí pozici, aby všem dokázal, že studená hlava a preciznost mohou v kombinaci s trochou agrese nakonec ovládnout svět.
Zdroj: Autosport Podcast
Zdroj foto: Pixabay