Zahalená garáž a přísné utajení provází stáj z Maranella před prvním výjezdem nové éry, přičemž cílem je neukázat soupeřům ani šroubek navíc. Týmový šéf Fred Vasseur věří, že právě tato strategie ukončí dlouhé čekání na titul, ačkoli loňská sezona přinesla fanouškům i samotnému Lewisu Hamiltonovi jen zklamání.
Vabank za cenu loňského utrpení
Italská stáj vsadila vše na jednu kartu. Touha ukončit nekonečné čekání na mistrovský titul, který naposledy získala v roce 2008 mezi konstruktéry, vedla k drastickému rozhodnutí. Vývoj loňského monopostu SF-25 byl zastaven už v dubnu, což si vybralo svou daň. Ferrari se propadlo až na čtvrté místo v poháru konstruktérů a hvězdná posila Lewis Hamilton prožila noční můru. Sedminásobný šampion nezískal ve své premiérové sezoně v rudém overalu ani jedno pódium.
Tato oběť však měla jasný účel. Všechny zdroje byly přesměrovány na rok 2026, který přináší největší změnu pravidel v moderní historii, zahrnující nové motory, podvozky i aktivní aerodynamiku.
Hra stínů na katalánském okruhu
Zatímco svět netrpělivě vyhlíží 23. leden, kdy má dojít k oficiálnímu odhalení nového vozu ve Fioranu, realita na trati bude odlišná. Podle italských médií Ferrari do Barcelony nepřiveze finální verzi svého stroje. První předsezonní testy, které proběhnou koncem ledna za zavřenými dveřmi, poslouží Scuderii pouze k ověření základních systémů.
Místo honby za časy uvidíme na trati takzvanou skrytou specifikaci. Inženýři chtějí pouze prověřit, jak si rozumí nová pohonná jednotka s elektronikou a aktivními prvky na křídlech, pročež skutečné aerodynamické tvary zůstanou soupeřům utajeny. „Naším cílem je nedat konkurenci žádná vodítka. Chceme pouze validovat data mezi motorem a šasi, nic víc,“ zní hlasy z italského tábora, které naznačují, že finální verze vozu se možná ukáže až při druhých testech v Bahrajnu, ba dokonce až v březnu v Austrálii.
Býci s odkrytým hledím
Zcela opačnou strategii zvolil úhlavní rival. Obhájce titulu Red Bull hodlá do Barcelony přivézt vůz v závodní specifikaci. Důvod je prozaický. Rakouská stáj se po odchodu Hondy stává poprvé ve své historii samostatným výrobcem motorů, tudíž si nemůže dovolit ztrácet čas skrýváním. Potřebují každé kolo a každé gigabajt dat, aby jejich nový projekt Red Bull Powertrains fungoval bezchybně.
Třebaže Ferrari disponuje lety zkušeností s výrobou motorů, Red Bull vstupuje na neprobádané území. Věří však, že nasazení ostré verze modelu RB22 hned od začátku jim poskytne výhodu v pochopení chování vozu na trati, zatímco konkurence bude teprve odhalovat své karty.
Zdroj: F1Oversteer
Zdroj foto: Pixabay