Lando Norris teprve před pár dny ukončil nadvládu Maxe Verstappena a získal pro McLaren první jezdecký titul od roku 2008, avšak ve Wokingu už spřádají plány na revoluci pravidel. Generální ředitel stáje Zak Brown se nečekaně postavil na stranu Lewise Hamiltona a volá po návratu prvku, který byl před patnácti lety zakázán kvůli bezpečnosti.
Adrenalin v boxech i na trati
McLaren vstupuje do nové éry pravidel v roce 2026 jako tým, který je třeba porazit, leč jeho nejvyšší představitel by rád viděl ještě dramatičtější změny. Zatímco současné monoposty startují s plnou nádrží na celý závod, americký manažer Zak Brown navrhuje návrat k praxi, jež z formule 1 zmizela v roce 2010. Tehdy převážily obavy o bezpečnost a náklady, živené vzpomínkami na děsivé momenty, jako byl požár vozu Jose Verstappena v Hockenheimu roku 1994.
Nyní se však karta obrací. Brown v rozhovoru pro talkSPORT podpořil myšlenku, kterou dlouhodobě prosazuje i sedminásobný šampion Lewis Hamilton, a to návrat tankování.
„Myslím, že kdybychom se vrátili k tankování, bylo by to skvělé. Přidalo by to zastávkám v boxech další rozměr, ba i obrovský strategický prvek,“ uvažoval Brown a vysvětlil, jak by taková změna rozbila současnou uniformitu závodů: „Váha dělá obrovský rozdíl. Pojedete na startu těžcí a vydržíte na trati déle? Nebo vyrazíte s lehkým autem, abyste získali lepší pozici po startu? Fascinovalo by mě to.“
Strach z váhy a spálené gumy
Volání po změně pravidel není u McLarenu náhodné. Tým má v živé paměti traumatizující zážitek z Velké ceny Las Vegas, kde byli Lando Norris i Oscar Piastri diskvalifikováni kvůli nadměrnému opotřebení podlahy. Pravidla jsou v tomto ohledu neúprosná, což se projevilo i vteřiny po protnutí cílové pásky v Abú Dhabí, kde Norris zpečetil svůj titul.
Radosť z vítězství se v garáži mísila s paranoiou. Závodní inženýr Will Joseph do vysílačky naléhavě žádal svého jezdce, aby nedělal oslavné hodiny (donuty). Důvod byl prozaický, jelikož pálení gum snižuje váhu vozu a tým se děsil, aby se neopakovalo fiasko z Vegas. Šestadvacetiletý Brit však instrukce ignoroval a zahalil cílovou rovinku do kouře.
„Chtěli jsme mít jistotu, že budeme váhově v pořádku. Byli jsme v limitu, ale nechtěli jsme nic riskovat. Když děláte donuty, ubíráte váhu z pneumatik,“ přiznal zpětně Brown, který si v tu chvíli jistě okousal nehty napětím. „Bylo to jen o tom být extrémně opatrný po zkušenosti z Vegas. Ale on nás ignoroval.“
Dva kohouti na jednom smetišti
Sezóna 2025 nebyla pro McLaren jednoduchá ani z pohledu týmové dynamiky. Brown musel čelit kritice, že svým rozhodnutím neupřednostnit Norrise před Piastrim riskuje ztrátu titulu. Situace připomínala rok 2007, kdy vnitřní boj mezi Fernandem Alonsem a Lewisem Hamiltonem daroval titul Ferrari.
„Musíte vytěsnit okolní šum. Zůstat soustředění na misi a věrní svým závodním principům, protože každý měl názor na to, co bychom měli dělat,“ popsal tlak Brown. „Způsob, jakým jsme zacházeli s jezdci rovně a dali jim stejné příležitosti, znamenal, že si občas vzali body navzájem. Ale když máte dvě jedničky, musíte k nim přistupovat stejně.“
Tento riskantní přístup nakonec slavil úspěch. Norris porazil Verstappena o pouhé dva body a ukončil jeho 1 457 dní trvající vládu. Zda si McLaren tento status udrží i v roce 2026, ukáže až čas, jisté však je, že Zak Brown se nebojí dělat nepopulární rozhodnutí… ať už jde o týmovou režii, nebo volání po návratu tankovacích hadic.
Zdroj: talkSPORT
Zdroj foto: Pixabay