„Je to bezpečnější cesta,“ přitakal Marc Marquez novému nařízení, které od sezóny 2026 radikálně mění postup při pádech. Pokud jezdci při nehodě zhasne motor, nesmí se jej už pokoušet oživit v únikové zóně, nýbrž musí stroj potupně odtlačit až na servisní komunikaci.
Maršálové v bezpečí, jezdci v nejistotě
Snaha o ochranu traťového personálu je sice šlechetná, leč v prostředí nejrychlejších motocyklů světa s sebou přináší nečekané dilema. Dosud jsme byli svědky situací, kdy se zarytí závodníci odmítali vzdát své poškozené techniky a nutili maršály k vyčerpávajícímu roztlačování jen pár metrů od projíždějících soupeřů. Tomu je nyní konec. Jakmile motor utichne, naděje na body se rozplynou v prachu únikové zóny.
Úřadující šampion Marc Marquez, jenž je mistrem v zachraňování ztracených závodů, toto zpřísnění vítá, třebaže sám v minulosti z podobných situací profitoval. Památný je zejména jeho loňský kousek z Jerezu, kde se po pádu dokázal vrátit a vyválčit dvanácté místo. Podle něj je jasně definovaná hranice „zhasnutý motor rovná se konec“ férová pro všechny zúčastněné.
Nebezpečný reflex: Nepustit se za žádnou cenu
Zatímco bezpečnost maršálů vzroste, jezdci se dostávají do paradoxní situace, kdy se jim vyplatí riskovat vlastní kosti. Francesco Bagnaia s úsměvem prohodil, že na rozdíl od Marqueze nemá takové štěstí a jeho Ducati se při kontaktu se zemí většinou odporoučí definitivně. Přesto přiznal, že se nyní bude muset naučit motorku při pádu nepouštět.
Jenže právě snaha udržet se ovládacích prvků, zatímco se stroj nekontrolovaně sune do štěrku, bývá nejčastější příčinou zlomených zápěstí či poraněných ramen. „Musím se naučit držet motorku pevněji, protože pokud motor stále běží, můžete se vrátit do hry,“ poznamenal italský závodník, jenž se netají tím, že Marcův styl vracení se do závodu je pro něj školou.
Tato legislativní novinka pravděpodobně donutí inženýry k úpravám elektroniky, aby motory běžely i v momentech, kdy motocykl leží na boku. Je to však tanec na tenkém ledě, neboť hrozí vážné poškození vnitřních komponentů kvůli nedostatku mazání v náklonu. „Vzhledem k tomu, že pravidla mluví jasně, je to lepší pro každého,“ uzavřel debatu devítinásobný mistr světa Marquez, pročež se zdá, že paddock MotoGP přijal tuto oběť ve jménu bezpečnosti bez větších protestů.
Zdroj: Crash.net
Zdroj foto: Pixabay