Obhájci titulu z McLarenu přijeli do Barcelony sebevědomí, ale pohled do garáže konkurence jim přidělal vrásky na čele. Zak Brown, výkonný ředitel britské stáje, po úvodním shakedownu přiznal, že ho forma Red Bullu s jejich historicky prvním vlastním motorem „příjemně překvapila“… i když by byl raději, kdyby tomu tak nebylo.
- Red Bull s novým motorem RB22 ukázal nečekanou spolehlivost
- Brown označil za aktuálního favorita Mercedes
- Startovní pole se podle odhadů roztáhne na rozdíl 2–3 sekund
- Williams testy nestihl, Aston Martin vyjel až na samém konci
- Nová auta trpí nedostatkem energie na rovinkách
Red Bull umlčel pochybovače
Vstup do nové éry pravidel v roce 2026 byl pro Red Bull obrovským riskem, neboť se poprvé v historii stali dodavatelem pohonných jednotek. Mnozí experti, včetně konkurence, očekávali porodní bolesti. Realita v Barceloně však byla jiná. Kromě nehody Isacka Hadjara v poslední zatáčce fungoval nový motor RB22 bezchybně. „Motor Red Bullu byl velmi silný. Myslím, že všechny to, řekněme, příjemně překvapilo. Raději bych byl, kdyby tak konkurenceschopní nebyli,“ přiznal Brown s hořkým úsměvem. Tým z Milton Keynes zvládl odjet velkou porci kilometrů a zdá se, že obavy z nespolehlivosti byly liché.
Mercedes na koni, Williams v problémech
Ačkoliv McLaren vstupuje do sezony jako držitel obou titulů z roku 2025 (s Lando Norrisem jako mistrem světa), Brown vidí situaci střízlivě. „Kdybyste si dnes šli vsadit do Vegas, Mercedes vypadá jako jasný favorit,“ uvedl. Předpokládá se, že právě německá stáj bude mít v roce 2026 nejsilnější pohonnou jednotku, což by mohlo hrát do karet i McLarenu jakožto jejich zákazníkovi.
Zatímco „velká čtyřka“ se zdá být opět odskočená, zbytek pole tápe. Williams se na trať vůbec nedostal a Aston Martin vyjel až v samém závěru. Brown proto očekává, že startovní rošt bude mnohem více roztažený než loni. „V Abú Dhabí dělila celé pole jedna sekunda. Teď očekávám, že to budou dvě nebo tři sekundy, což je u nových pravidel normální,“vysvětlil.
Autům dochází dech
Testy však odhalily i jeden znepokojivý fakt týkající se nových regulí. Brown upozornil, že vozy na konci rovinek přicházejí o energii z baterií, což nutí jezdce dříve ubírat plyn (lift and coast). „Budeme se muset naučit závodit trochu jinak, protože nám dochází ‚šťáva‘. FIA musí ještě zapracovat na doladění pravidel, abychom na konci rovinek jen neplachtili bez výkonu,“ varoval Brown. Pro fanoušky by to prý nemělo být vizuálně patrné, ačkoliv časy na kolo jsou o 3–4 sekundy pomalejší než loni.
Zdroj: F1 News, David Land YouTube
Zdroj foto: Pixabay