Zatímco konkurence stále hledá recept na spolehlivost, v Milton Keynes už ladí detaily, které mají z RB22 udělat nepolapitelnou střelu. Isack Hadjar sice v Bahrajnu bojoval s únikem kapalin, avšak nová aerodynamická kouzla na jeho voze naznačují, že Red Bull našel cestu k brutálnímu snížení odporu vzduchu.
Technický ředitel Pierre Waché vyčkal na ten správný moment. Až když se potvrdilo, že premiérová pohonná jednotka Red Bull Powertrains šlape jako hodinky a nepotřebuje naddimenzované chlazení, dal zelenou radikálnímu řezu. Šéf aerodynamiky Enrico Balbo naordinoval monopostu drastickou dietu. Zatímco původní verze představená při odhalení postrádala výrazné podseknutí bočnic, nová specifikace je ve spodní části mnohem útlejší.
Tento agresivní designový prvek, v paddocku známý jako „undercut“, má jediný cíl, a to nechat vzduch obtékat karoserii s minimálním odporem, což je v nové éře pravidel svatý grál pro dosažení maximální rychlosti na rovinkách. Jelikož motor nevykazuje známky přehřívání, mohl si Balbo dovolit karoserii takto „utáhnout“, aniž by riskoval technický kolaps.
Hadjarova zkouška ohněm a zkrocení divoké zádě
Pro jednadvacetiletého mladíka, který povýšil z týmu Racing Bulls, to nebyl zrovna den zalitý sluncem. Ranní jízdy narušil nepříjemný únik kapaliny, pročež se počítadlo jeho kol zastavilo na čísle 66. Přesto v garáži panoval klid a tým ponechal nové díly na voze po celý den, což značí, že aerodynamická vylepšení fungují podle plánu a nečiní auto neřiditelným.
Nováček Isack Hadjar se však musel popasovat s něčím složitějším, než je hydraulika. Učí se krotit specifický styl jízdy, který pro rok 2026 vyžaduje extrémní dobíjení baterie. Čtyřnásobný šampion Max Verstappen už v prvním týdnu ukázal cestu… brutální podřazování a držení nízkých převodových stupňů v zatáčkách. To sice činí záď vozu nervózní, leč Nizozemec ji ovládá s chirurgickou přesností. Hadjar zpočátku v technických pasážích desáté a jedenácté zatáčky tápal a pral se s volantem, avšak postupně začal nacházet rytmus a smyky kontrolovat.
Signál pro Verstappena
Fakt, že Red Bull dokázal nasadit takto významný upgrade hned ve druhém testu, je varováním pro soupeře. Změny se dotkly i klapek na krytu motoru, což jen podtrhuje komplexnost vývoje. Kdyby agregát „topil“ jako u konkurence, musely by bočnice zůstat nafouklé. Takhle však RB22 krájí vzduch s novou lehkostí. Max Verstappen, který převezme volant ve čtvrtek, tak dostane do rukou stroj, jenž je sice náročný na pilotáž, ale slibuje drtivou efektivitu.
Zdroj: Motorsport.com
Zdroj foto: Pixabay