Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton čelí po přestupu do Maranella nečekané výzvě. Během předsezonních testů v Bahrajnu se ukazuje, že s novým monopostem Ferrari SF-26 pro rok 2026 zatím nenašel společnou řeč. Experti si všímají jeho problémů s přední částí vozu, zatímco týmový kolega Charles Leclerc působí za volantem mnohem jistěji.
Boj s nedotáčivostí a chybějící plynulost
Bývalý pilot Formule 1 Ivan Capelli po sledování bahrajnských testů trefně popsal současné rozpoložení britské legendy. Podle něj Hamiltonovi chybí za volantem plynulost, a to zejména v rychlých pasážích. „Stále nenašel ten správný pocit z přední části vozu, aby dosáhl plynulosti v řízení. Musí najít ten správný přechod,“ vysvětlil Capelli pro italskou pobočku stanice Sky Sports.
Nová pravidla pro rok 2026 měla být pro Hamiltona šancí, jak zapomenout na hořké vzpomínky z předchozí éry přísavného efektu, ale začátky v červeném overalu jsou očividně složitější, než se čekalo. Během jízd bylo vidět, že má britský šampion potíže zejména na brzdách. Buď brzdí příliš pozdě, nebo špatně odhaduje moment, kdy se má znovu opřít do plynového pedálu.
Frustrace v boxech a vysmátý Leclerc
Zatímco Hamilton bojuje s nastavením, na druhé straně garáže panuje o poznání lepší nálada. Analytik Jolyon Palmer si po porovnání obou jezdců na trati všiml, že Charles Leclerc působí v novém autě mnohem spokojeněji a dokázal se jeho specifikům přizpůsobit v podstatě okamžitě.
V paddocku se dokonce šušká, že šéf týmu Fred Vasseur neskrývá určitou frustraci. Hamilton totiž od prvních kilometrů při shakedownu v Barceloně naléhá, aby inženýři vůz SF-26 více přizpůsobili jeho specifickému jezdeckému stylu, namísto aby se on sám pokusil přizpůsobit limitům nového auta.
Radikální křídlo a inženýrská záchrana
Ferrari se nicméně snaží své nové hvězdě vyjít vstříc a testuje extrémní řešení. Během čtvrtečního dopoledne stáj nasadila na Hamiltonův vůz radikální zadní křídlo, které se v novém režimu pro rovinky dokáže překlopit o 180°. Brit s ním sice odjel jen pět kol a není jisté, zda se dostane do ostrých závodů, ale inovace Scuderie tím nekončí.
Bývalá strategička Ruth Buscombeová upozornila na nový „chytrý“ difuzor a úpravu výfukového systému. Přidání malé destičky, která zakrývá polovinu výfuku, obětuje část aerodynamické účinnosti zadního křídla ve prospěch lepšího chování difuzoru. Tyto změny mají obrovský potenciál upravit celkové chování monopostu tak, aby britskému šampionovi lépe vyhovovalo.
Zdroj: Sky Sports
Zdroj foto: Pixabay