Měl to být jasný útok na mistrovský titul, místo toho se rodí noční můra. Stáj Aston Martin prožívá naprosto zničující předsezonní testy a podle zákulisních informací již dokonce odepisuje celý nadcházející ročník. Hlavní tvůrce nového vozu Adrian Newey se navíc úmyslně vyhýbá novinářům a nechává za sebe žehlit průšvihy jiné.
Katastrofa na trati a hrozba blamáže
Zimní příprava britské stáje připomíná nekontrolovatelný volný pád. Tým dorazil pozdě už na úvodní shakedown do Barcelony a v prvním bahrajnském testu odkroužil pouhých 203 kol. Druhý test v Sáchiru přinesl další bolestivý krok zpět. Společnost Honda vydala v pátek ráno prohlášení o přetrvávajících problémech s baterií, které vůz omezují jen na velmi krátké stinty.
Když už se zelený monopost vůbec objeví na trati, dosahované časy budí v garáži hrůzu. Experti dokonce otevřeně spekulují, zda se Fernando Alonso a Lance Stroll vůbec vejdou do kvalifikačního limitu při úvodní Velké ceně Austrálie. Na absolutní špičku totiž ztrácejí propastné tři až čtyři sekundy. Tým miliardáře Lawrence Strolla tak aktuálně zastiňují i úplní nováčci z Cadillacu nebo tovární projekt Audi.
Skrývající se lídr a chybějící zodpovědnost
V takto krizových chvílích fanoušci logicky očekávají, že před mikrofony předstoupí hlavní představitelé týmu a podají vysvětlení. Geniální konstruktér Adrian Newey si sice v týmu tvrdě vybojoval obrovskou moc, ovšem nyní se před zvídavými dotazy doslova schovává. Zůstává skrytý na boxové zídce nebo v zázemí hospitality a špinavou práci za něj musí odvádět ambasador stáje Pedro de la Rosa.
Právě španělský exjezdec plní roli neoficiálního mluvčího a uklidňuje rozezlenou veřejnost na sociálních sítích. Od sedmašedesátiletého Neweyho se přitom vyžaduje skutečné lídrovství. Zvláště v kontextu toho, že jeho příchod a enormní mocenské nároky málem vyštvaly z organizace jiného špičkového inženýra Andyho Cowella.
Zahozená sezona a marné čekání šampiona
V paddocku se mezitím začínají šířit mimořádně znepokojivé zprávy. Podle zdrojů reportéra Natea Saunderse vedení stáje ročník 2026 de facto předčasně odepisuje a vnímá jej pouze jako obří testovací laboratoř. Přechod k motorům Honda a Neweyho pozdní nástup si zkrátka vybírají krutou daň formou nutného období stagnace.
Sen o boji o vítězství se tak odsouvá minimálně na rok 2027, pravděpodobněji však až na sezonu 2028. To představuje gigantickou komplikaci pro Fernanda Alonsa. Dvojnásobnému šampionovi bude letos pětačtyřicet let a tak dlouhé čekání na konkurenceschopné auto si už sportovně ani biologicky nemůže dovolit. Aston Martin dlouhodobě upínal zraky k novým technickým pravidlům jako k životní příležitosti, realita úvodních měsíců je však zatím mimořádně hořká.
Zdroj: ESPN
Zdroj foto: Pixabay