„Pro mě je to zkrátka jiné, ale mnohem lépe to sedí mému jezdeckému stylu,“ prohlásil na adresu nového stroje dvojnásobný mistr světa Pecco Bagnaia a potvrdil tak, že po loňském roce plném rozpaků tovární tým Ducati konečně trefil hřebíček na hlavičku. Italský fenomén se na thajském okruhu Buriram podle všeho vrátil do staré dobré formy.
Návrat ke kořenům, které fungují
Pamatujete si na ty ustarané pohledy italského závodníka z minulé sezony? Zatímco tehdejší model GP25 svými vlastnostmi příliš odbočil od osvědčených standardů, na nichž dříve sbíral jeden úspěch za druhým, aktuální specifikace vrací do boxů klid. Třebaže má nová motorka odlišnou genetickou výbavu, chová se v zatáčkách mnohem předvídatelněji. Ostatně on sám si v nedávném rozhovoru pro motoristického novináře Lewise Duncana z portálu Crash.net pochvaloval, jak markantní posun inženýři přes zimu dokázali realizovat. Na horkém asijském asfaltu tak fanoušci opět sledovali dravce plného sebevědomí.
Rychlost vykoupená neklidem
Podmínky v Thajsku přitom neodpouštějí sebemenší zaváhání. „Během těchto jízd jsme opravdu tvrdě dřeli na opotřebovaných pneumatikách a snažili se tu bestii pochopit,“ svěřil se novinářům s odkazem na zdlouhavou práci s optimálním nastavením. Přestože místní profil trati italskému jezdci sedí nesrovnatelně více než dějiště předchozích testů v Malajsii, k naprosté dokonalosti ještě malý krůček chybí.
Kámen úrazu momentálně vězí v nájezdech do ostrých zatáček. Závodníci totiž letos na brzdy přilétají v podstatně vyšších rychlostech, pročež se občas celý motocykl nepříjemně rozvlní. „Někdy dokážu zabrzdit naprosto precizně, jindy se ale motorka trochu klepe, tudíž zkrátka musíme najít o něco větší konzistenci,“ rozebral aktuální technický zádrhel slavný závodník a upozornil na obrovské přetížení celého brzdného systému.
Drobná kaňka na jinak čistém štítu
Zvládnutí kvalifikačního tempa nedělá elitnímu zástupci boloňské továrny pražádné vrásky. Ba i samotný pokus o maximální čas na jedno kolo prý nepatřil k těm úplně nejzdařilejším, přesto bezpečně stačil na špičku výsledkové listiny. Zásadní telemetrická data pak tým posbíral během sobotní simulace polovičního sprintu, která dopadla na výbornou.
A nedělní dlouhá jízda prověřující výdrž pneumatik? Tu bohužel zastavila vyšší moc. „Měl jsem drobný problém, a tak jsem musel zastavit,“ prozradil bez jakýchkoliv negativních emocí. Podobné dětské nemoci k testování zkrátka neodmyslitelně patří a mnohem raději je mechanici vyřeší nyní v poloprázdném paddocku než pod drtivým tlakem blížícího se ostrého startu sezony. Máme se v ročníku 2026 opravdu na co těšit?
Zdroj: Lewis Duncan, Crash.net
Zdroj foto: Pixabay