Stačilo pár záběrů ze Šanghaje a v paddocku se znovu rozhostilo napětí. Mercedes přijel do Suzuky jako tým, který diktuje tempo sezony, jenže místo obdivu se kolem jeho vozu začalo mluvit o podezřelém chování předního křídla. A Ferrari teď tvrdí, že prst na spoušti vůbec nemělo.
V paddocku zavoněl starý známý neklid
Formule 1 umí být okouzlující i bez jediného předjetí. Někdy stačí technický detail, několik zpomalených záběrů a podezření, které se začne šířit garážemi rychleji než zprávy na týmových vysílačkách. Právě to se teď děje kolem Mercedesu. Jeho přední křídlo na záběrech z Číny působilo dojmem, že při přechodu mezi režimy nepracuje v jedné plynulé fázi, nýbrž jakoby nadvakrát. A v sezoně, kde jsou aktivní aerodynamické prvky jedním z nejcitlivějších témat, je to materiál, který rivaly nenechá v klidu.
Motorsport.com popsal, že první část pohybu měla odpovídat limitu 400 milisekund, který sledují senzory FIA, kdežto úplné dovření křídla už podle záběrů mohlo trvat déle. Právě odsud se zrodila vlna spekulací. Jenže stejně rychle, jako se rozběhla, dostala i první trhlinu. Ferrari podle téhož zdroje popřelo, že by právě ono bylo týmem, který na řešení Mercedesu upozornil. V paddocku tak zůstává anonymní oznamovatel a s ním i tradiční hra na kočku a myš.
Mercedes mluví o problému, ne o triku
Z Brackley nepřišla arogantní obrana ani teatrální rozhořčení. Spíše snaha zchladit situaci dřív, než přeroste v plnohodnotnou přestřelku. George Russell dal najevo, že podle Mercedesu nešlo o záměrnou výhodu. „Je to ve skutečnosti problém, který se snažíme vyřešit. Žádnou výhodu nám to nepřináší,“ zaznělo z jeho strany po debatách s FIA. Podle něj mohlo právě tohle chování křídla přispět i k Antonelliho potížím při brzdění v Číně.
RacingNews365 navíc uvedl, že Mercedes po rozhovorech s FIA na voze provedl úpravu. Tým má za to, že šlo o záležitost spojenou se spolehlivostí, nikoli o schválně hledanou skulinu v pravidlech. To je podstatný detail. Ne proto, že by okamžitě smetl všechny pochyby, ale protože ukazuje, že kauza zatím stojí v rovině technického vyjasňování, nikoli formálního vyšetřování. I Motorsport.com výslovně napsal, že Mercedes není pod oficiální investigací FIA.
Ferrari čeká šance, ale i další zkouška
Do celé věci vstupuje i sportovní rovina. Mercedes přijel do Japonska po dvou suverénních víkendech a může zapsat třetí vítězství za sebou. Reuters připomněl, že Silver Arrows zamkly první řadu ve všech dosavadních kvalifikacích a George Russell vede šampionát před Kimim Antonellim o čtyři body. Ferrari zatím působí jako nejbližší pronásledovatel, třebaže na první výhru v Suzuce čeká od roku 2004.
Právě proto je tenhle příběh tak šťavnatý. Nejde jen o přední křídlo. Jde o mocenský obraz prvních týdnů nové éry. Mercedes má rychlost, soupeři nervózně hledají slabinu a Ferrari se snaží ukázat, že tentokrát nestojí v zákulisí s udavačským lístkem v ruce. Suzuka tak nezačíná jen soubojem v rychlých esíčkách, ale i otázkou, kdo v paddocku skutečně zatlačil na FIA jako první.
Zdroj: RacingNews365, Sky Sports
Zdroj foto: Pixabay