Přestup století se zatím mění v nekonečnou noční můru. Geniální konstruktér Adrian Newey spojil svou budoucnost s ambiciózním projektem britského Aston Martinu, realita v továrně i na závodní dráze ho však tvrdě zasáhla. Namísto boje o titul se potýká s personálním zmatkem a nefunkční technikou.
Šokující přivítání v britské centrále
Když se majiteli Lawrenci Strollovi podařilo v roce 2025 ulovit nejžádanější jméno na trhu a vyfouknout Adriana Neweyho konkurenci, paddock to vnímal jako absolutní majstrštyk. Renomovaný tvůrce mistrovských vozů, jenž si přišel na královský plat atakující třicet milionů liber a podíl v týmu, se měl stát ústředním bodem obřího mistrovského plánu.
Podle zpráv italského serveru Motorsport IT ovšem na věhlasného Brita čekalo po nástupu do funkce velmi nepříjemné překvapení. Slavný návrhář se údajně nechal slyšet, že „vůbec neočekával“ takový stav věcí a britská továrna se podle něj po masivním personálním průvanu nacházela „v naprostém zmatku“. Odchody inženýrů totiž v určitou chvíli výrazně převyšovaly počet nových posil. Už na podzim prosakovaly informace o konci minimálně sedmi klíčových členů designového oddělení, načež se poroučel i samotný výkonný ředitel Martin Whitmarsh.
Zanedbané vztahy a japonský průšvih
Zatímco se v útrobách továrny odehrávalo personální zemětřesení, stáj se musela připravit na konec dlouholetého partnerství s Mercedesem a nástup nové éry s Hondou. Bývalý šéf Andy Cowell, který na konci roku 2025 musel nedobrovolně přepustit vedoucí pozici právě Neweymu, ovšem komunikaci s japonským dodavatelem kriticky zanedbal.
Výsledky této izolace se projevily v plné nahotě hned na startu sezony. Na úvodní tiskové konferenci během Velké ceny Austrálie neudržel Newey nervy na uzdě a postěžoval si na nečekané změny v japonské centrále. „Své nejlepší inženýry poslali stavět solární panely nebo tak něco,“ pálil tehdy ostrými slovy do řad asijských motorářů.
Následná montáž zbrusu nového monopostu AMR26 odhalila katastrofální problém. Extrémní vibrace pohonné jednotky nejenže ničily pracně navržené šasi a poškozovaly baterii, ale místy dokonce nutily jezdce sundávat ruce z rozklepaného volantu.
Miliardy úspěch přes noc nezaručí
Kanadský miliardář Lawrence Stroll dlouho žil v přesvědčení, že pouhý nákup prvotřídních mozků, jakými jsou Newey, Cowell či bývalý technický ředitel Ferrari Enrico Cardile, automaticky vnukne celému týmu elitní a vítěznou mentalitu. Současná výsledková mizérie mu ovšem uštědřila nesmírně tvrdou lekci.
Pět nedokončených závodů, na kontě potupná nula bodů a beznadějné poslední místo v poháru konstruktérů. Aston Martin momentálně platí tu vůbec nejkrutější možnou daň za naprostou absenci ucelené vize a zjevnou organizační dysfunkci.
Zdroj: Motorsport IT
Zdroj foto: Pixabay