Chaos kolem oznamování jezdců pro rok 2027 by fotbalová přestupní okna nevyřešila. Přesvědčen je o tom veterán Cal Crutchlow, podle kterého se stejně o všem vyjednává dávno předem.
- Trh jezdců pro rok 2027 byl letos mimořádně zmatený
- Už v únoru se objevily takřka jisté zprávy o podepsaných smlouvách, oficiálně ale byl potvrzen jen Marco Bezzecchi u Aprilie
- Ostatní čekali, než výrobci dojednají se seriálem smlouvu platnou do roku 2031
- Po jejím podpisu se během tří dnů provalila tři velká oznámení
- Crutchlow aktuálně nahrazuje v LCR Honda Johanna Zarca, v MotoGP naplno jezdil v letech 2011 až 2020
Trh, který nemá tajemství
Letošní sezona nabídla podivné dění na trhu jezdců. Zatímco už v únoru se šířily téměř jisté informace o řadě podepsaných kontraktů pro rok 2027, oficiální bylo dlouho jen jediné oznámení, a to od Aprilie ohledně Marca Bezzecchiho. Zbytek pole musel čekat, dokud výrobci nedojednají se seriálem smlouvu, která je v šampionátu udrží až do roku 2031. Vznikla tak zvláštní situace, kdy byla budoucnost jezdců prakticky potvrzená, ale nikoli oficiálně. Jakmile pak byla dohoda mezi výrobci a MotoGP podepsána, provalila se během tří dnů tři oznámení najednou. Marc Marquez u Ducati po boku Pedra Acosty a přesun Francesca Bagnaii k Aprilii.
Podle britského jezdce Cala Crutchlowa by přestupní okno na tomhle nic nezměnilo. Regulovalo by jen období, kdy lze oficiálně oznamovat, protože vyjednávání by probíhalo mimo něj tak jako tak. „Trh jezdců je stejně docela nudný, protože každý ví, kam jde, tři měsíce předem, nebo dokonce šest měsíců, než se to oznámí,“ uvedl.
Jezdci půjdou, kam chtějí
Crutchlow, jenž během kariéry sám zažil několik velkých přestupů včetně příchodu do MotoGP ze světového šampionátu superbiků, nevidí v regulaci smysl. „Mít okno podle mě nezpůsobí žádný rozdíl, protože smlouvu vyjednají rok předem, nebo v prosinci či lednu. Takže si nemyslím, že by to něco změnilo, kromě oznámení. Ale většina oznámení byla před pěti měsíci, protože jsme stejně všichni věděli, kam kdo jde,“ popsal.
Zásadní překážku vidí v samotné povaze závodního sportu. „Problém je, že v závodění tohle podle mě nikdy nezměníte. Jezdci půjdou, kam budou chtít, a týmy si vezmou toho jezdce, kterého budou chtít,“ poznamenal. Přirovnání k fotbalu podle něj nesedí. „Nemyslím, že je to opravdu jako ve fotbale, kde jsou přes den u jednoho výrobce a večer podepisují někomu jinému. Tak úplně to nefunguje,“ vysvětlil pro web Crash.net. A že by téma bylo ještě delší, naznačil s úsměvem. „Mám k tomu hodně co říct, ale ne to, co bychom mohli zveřejnit, to je jisté,“ dodal.
Potvrzení jeho slov
Crutchlowova slova zazněla ve čtvrtek před Velkou cenou Nizozemska a následující dny jim daly za pravdu. Během čtyř dnů od závodu se totiž vyjasnila budoucnost hned dalších čtyř jezdců. Jorge Martín a Ai Ogura byli oznámeni jako tovární jezdci Yamahy pro rok 2027, zatímco Joan Mir a Dani Holgado zamířili do stáje Gresini. Trh, o kterém Crutchlow mluvil jako o předvídatelném, tak znovu potvrdil, že překvapení se v paddocku plánují s předstihem.
Zdroj: Crash.net
Zdroj foto: Profimedia