Z pohodlné jízdy za stupni vítězů rovnou do štěrku. Max Verstappen na Silverstonu znovu ztratil kontrolu nad svým Red Bullem a bez obalu ukázal na viníka. „Je to nebezpečné,“ zuřil čtyřnásobný šampion, jehož vůz zradil podruhé během několika týdnů. Za problémem se zadním křídlem se přitom skrývá víc.
- Max Verstappen vypadl z Velké ceny Británie v 48. z 52 kol, když se ve vysokorychlostní zatáčce Stowe protočil do štěrku
- Za havárií vidí problém se zadním křídlem vozu RB22, který mu podle něj nefunguje správně
- Podobná závada ho stála i kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska
- Podle webu Motorsport.com pramení potíže ze složité konstrukce křídla Red Bullu
- Bývalý technik Gary Anderson se naopak domnívá, že o zásadní vadu nejde
Z pódia do štěrku
Velká cena Británie se pro čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena proměnila v noční můru. Nizozemec se ve 48. z 52 kol protočil ve slavné zatáčce Stowe a skončil ve štěrku přímo před tribunou Landa Norrise, kde propuklo bujaré veselí šestnácti tisíc fanoušků. A to se přitom jednalo o pohodlnou jízdu za stupni vítězů. Ferrarské duo Charles Leclerc s Lewisem Hamiltonem bylo sice z dosahu, na třetího Verstappena ale neměl George Russell z Mercedesu tempo.
Frustrace přitom narůstala už celý víkend. Verstappen se se svým vozem na Silverstonu necítil dobře, po kvalifikaci na sedmém místě dokonce zvažoval start z boxové uličky, aby mohl přenastavit vůz v parc fermé. Havárie z jistého pódia pak jeho vztek jen znásobila a přes vysílačku se neudržel. „K čertu s tímhle vozem. Neuvěřitelné. K čertu s tím,“ ulevil si.
Křídlo, které zrazuje podruhé
Verstappen nemá pochyb o tom, kde je zakopaný pes. Podobná závada ho totiž připravila i o kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska, kde zadní křídlo po použití přímého módu správně nezareagovalo. „Viděl jsem analýzu,“ uvedl pro Sky Sports. „Vypadá to, že se křídlo zavírá, ale ono se nezavře úplně, a vy ztratíte spoustu přítlaku na zadní nápravě. A to je důvod, proč vůz vyletí z trati. Když se to stane jednou, budiž, chyby se stávají. Ale podruhé? To začíná být hodně nebezpečné, protože v těch rychlých zatáčkách si můžete pořádně ublížit.“
Podle webu Motorsport.com přitom sahá problém ještě hlouběji než k neúplnému zavření křídla. Red Bull prý svou spletitou konstrukcí, kdy se horní plocha křídla otáčí o 180 stupňů, obětuje způsob, jakým se proudění vzduchu znovu přichytí po opuštění přímého módu. Stáj teď hledá řešení a čas kvapí, další závod ve Spa se pojede už za pár dní.
Ne všichni vidí katastrofu
Odlišný pohled ovšem nabízí bývalý technický šéf Jordanu Gary Anderson. Ten pro deník The Telegraph uvedl, že o zásadní vadu podle něj nejde. Roli může sehrát i drobnost, třeba boční vítr, turbulence od jiného vozu nebo nepatrná nerovnost na povrchu křídla. „Možná sedí nálepka sponzora o kousek jinde, než by měla, což může být v přechodové fázi kritický rozdíl,“ nadhodil. Verstappenův kolaps byl podle něj tak výrazný hlavně kvůli povaze patnácté zatáčky, do níž vozy vlétají rychlostí kolem 305 kilometrů v hodině.
Otázkou zůstává, jak se k opakovaným protočením postaví Red Bull a co to udělá s Verstappenovou budoucností. Nizozemec má totiž od srpna do října možnost aktivovat výstupní klauzuli, jelikož s mankem 78 bodů skončí po letní pauze zcela jistě mimo první dvojku šampionátu.
Zdroj: Motorsport.com, Sky Sports, The Telegraph
Zdroj foto: Pixabay