Lewis Hamilton přišel do Ferrari jako spasitel, ale po sezoně 2025 se zdá, že jeho snaha o reformu týmu naráží na odpor. Sedminásobný šampion sice týmu posílá stostránkové analýzy motorů a zavěšení, ale bývalý boss Ferrari Maurizio Arrivabene mu poslal drsný vzkaz: „Každý by se měl starat o svou práci.“ Podle něj Lewisův přístup až nebezpečně připomíná éru Sebastiana Vettela, která skončila hořkým neúspěchem.
Když jezdec začne rýsovat
Lewis Hamilton se v Maranellu rozhodně nedrží zpátky. Přiznal, že s vedením řešil vše od předního zavěšení až po parametry motoru pro rok 2026. „Po prvních závodech jsem týmu poslal kompletní zprávu a během letní přestávky další dvě,“ nechal se slyšet Lewis. Chtěl využít své zkušenosti z vítězné éry Mercedesu a posunout Ferrari vpřed.
Jenže u Maurizia Arrivabeneho, který Ferrari vedl v letech 2014 až 2019, tím body nezískal. Naopak. „Jakmile se jezdec začne stavět do role inženýra, je to konec. Pak je to opravdu u konce,“ prohlásil Arrivabene s tím, že takové ambice u pilotů jsou spíše kontraproduktivní.
Lekce z historie: Případ Vettel
Arrivabeneho skepse pramení z minulé zkušenosti. Sebastian Vettel, další velký šampion, se ve Ferrari pokoušel o totéž. Také psal podklady, sdílel tabulky a snažil se inženýrům mluvit do práce. Výsledek? Podle Arrivabeneho byly tyto materiály pro vývoj auta prakticky nepoužitelné.
„Nechci o Sebastianovi říkat nic špatného, ale jezdec získá v simulátoru jen obecný dojem. Ďábel se skrývá v detailech, které řeší technické oddělení,“ vysvětluje bývalý šéf. Naznačuje tím, že Hamiltonova snaha o mikromanagement může inženýry spíše obtěžovat a brzdit, než aby jim pomáhala.
Ferrari: Prostředí, kde se neodpouští
Zatímco Arrivabene varuje před katastrofou, současný šéf inženýrů Matteo Togninalli se snaží situaci žehlit a tvrdí, že vztah s Lewisem je mnohem klidnější, než se píše v novinách. Jenže ve Ferrari se nic neutají. Rozdílné pohledy na Hamiltonovu roli jen potvrzují, že italská stáj je stále plná intrik a rozdílných názorových proudů.
Pokud se Lewisovi nepodaří přesvědčit tým o své vizi, aniž by přitom „urazil“ hrdost místních inženýrů, může se stát, že jeho angažmá v rudém skončí stejně jako u Vettela nebo Alonsa – spoustou papírů, analýz a nulou v kolonce titulů.
Zdroj: PlanetF1, F1i.com
Zdroj foto: Profimedia