Rok 2025 byl pro Ferrari noční můrou bez jediného vítězství, ale v Maranellu se rodí plán na vykoupení. Technický šéf Loic Serra bouchl do stolu a naordinoval týmu léčbu podle receptu úhlavního rivala, přičemž klíčem k úspěchu má být kontroverzní technické řešení na hraně pravidel.
Pád na dno a hledání záchranného kruhu
Ještě před dvanácti měsíci sršel šéf stáje Fred Vasseur optimismem. Tým těsně prohrál boj o titul mezi konstruktéry a chystal se přivítat Lewise Hamiltona. Realita roku 2025 však měla hořkou pachuť; slavná stáj nevyhrála jedinou Velkou cenu a v poháru konstruktérů se propadla až na čtvrté místo.
Charles Leclerc znovu sledoval, jak mu titul proklouzává mezi prsty kvůli technice, a sedminásobný šampion Hamilton se ocitl v situaci, kterou nezažil celou svou kariéru, tefdy sezonu dokončil bez jediného pódia.
Nadcházející změna pravidel pro rok 2026 tak pro Ferrari nepředstavuje jen novou kapitolu, nýbrž nutný restart. Podle informací webu Formula Uno Analisi Tecnica se v útrobách továrny schyluje k zásadnímu obratu v myšlení. Technický ředitel Loic Serra údajně „navrhl odlišný způsob uvažování“ a tlačí na to, aby se inženýři zaměřili na efektivitu vozu namísto honby za čistým výkonem motoru.
Opisování od mistrů?
Serra se netají tím, že inspiraci hledá u konkurence, která Ferrari loni vyškolila. McLaren pod vedením Roba Marshalla dokázal zcela změnit svou filozofii a zaměřit se na řízení rizika a efektivitu, což je vyneslo na vrchol. Ferrari se nyní chystá vydat stejnou cestou, kterou zdroje z Maranella označují za „odvážnou“, ale nezbytnou pro zvládnutí nových pohonných jednotek.
Klíčovým prvkem této strategie má být práce se zavěšením. Loňský model SF-25 trpěl chronickými problémy s optimálním využitím pneumatik Pirelli, což byla bolest, kterou Hamilton i Leclerc pociťovali v každé zatáčce. Serra proto nařídil soustředit se na „flexibilitu předního zavěšení“, což by mělo vozu dodat potřebnou stabilitu a přilnavost.
Tanec na hraně pravidel
Nejzajímavějším aspektem nového vozu je technický detail, který by mohl Ferrari poskytnout výhodu, pokud se udrží v mezích legality. FIA sice nové zavěšení „uznala za vyhovující“, a to i přesto, že systém „využívá kontrolovanou deformaci komponentu, když aplikované zatížení sleduje jiné směry než ty, které ukládají předpisy“. Pokud Italové skutečně našli skulinu v pravidlech, kterou konkurence přehlédla, může jít o rozhodující faktor sezony.
Změna kurzu je dobrou zprávou především pro Lewise Hamiltona. Jeho první rok v rudém overalu byl provázen kulturním šokem; britský pilot narážel na zkostnatělé postupy, které se v Maranellu dědí po generace.
Serra, který je v týmu rovněž relativně nový, přináší čerstvý vítr, jenž by mohl Hamiltonovi vyhovovat více než tradiční italské metody. Zda se tento riskantní technický manévr přetaví v návrat na stupně vítězů, nebo zda Ferrari čeká další rok v poli poražených, ukáží až první testy nové éry.
Zdroj: Formula Uno Analisi Tecnica
Zdroj foto: Pixabay