Sedí v tom samém stroji, který loni dovezl Mattiase Ekströma na pódium, a přesto zůstává svým vlastním pánem. Ostřílený závodník Martin Prokop vstupuje do dalšího ročníku Dakaru s technikou, jež mu nedovolí nic menšího než útok na absolutní špičku, jak sám naznačil s vědomím, že podobná příležitost se už nemusí opakovat.
Když se 3. ledna rozburácí motory u Rudého moře, bude mít česká jednička v kategorii automobilů pod kapotou zbraň hromadného ničení dun. Prokopova stáj sice zůstává soukromá, avšak tentokrát s puncem tovární kvality. Jihlavský pilot se dohodl na spolupráci s Fordem, pročež získal přístup k technice, na kterou běžný smrtelník nedosáhne. V bivaku tak jeho zázemí vyroste v těsném sousedství továrních stanů, což přináší strategickou výhodu sdílení dat i součástek.
„Nejsem sice klasický tovární jezdec, ale fungujeme v jakémsi hybridním módu. Disponujeme tou správnou, ostrou technikou, ačkoliv o provoz se staráme ve vlastní režii,“ objasnil pro Denik specifickou situaci Prokop a nezastíral nadšení z toho, že má k dispozici vůz, s nímž loni Mattias Ekström vybojoval bronz.
Sprint v nekonečném písku
Rallye Dakar už dávno není tou dobrodružnou expedicí, kde se chyby počítaly na hodiny a posádky si mohly dovolit zvolnit. Charakter závodu se dramaticky proměnil, ba co víc, připomíná spíše klasickou rallye nataženou na tisíce kilometrů. Na startu v Janbú se seřadí dravé mládí, které nezná strach, vedle zkušených matadorů, kteří vědí, jak pošetřit auto.
Podle Prokopa se prostor pro taktizování smrskl na minimum. „Dnes už se nehraje na minuty, rozhodují pouhé vteřiny. S tím, co se jezdilo před deseti lety, se současné tempo nedá srovnávat,“ podotkl pilot a poukázal na fakt, že do první desítky si papírově brousí zuby až čtyřicet posádek.
Útok na osobní maxima
Do Saúdské Arábie nemíří Prokop pouze za zážitky. Jeho dosavadním stropem je pátá příčka z roku 2024, přičemž loni uzavíral elitní desítku. Letošní konstelace – špičkové auto, zkušený tým a znalost terénu – přímo vybízí k útoku na vylepšení těchto statistik. Třebaže konkurence nespí a tovární týmy Toyoty či Dacie budou pekelně rychlé, česká posádka věří, že Ford Raptor je tím chybějícím dílkem skládačky.
„Pochopitelně míříme výš než na páté místo, ale ve hře je tolik proměnných, že výsledek nelze garantovat. Jisté je jen to, že šance řídit takto špičkový stroj už se nemusí naskytnout,“ uzavřel realisticky třiačtyřicetiletý jezdec, kterého čeká už sedmnáctý den v lednu cílová rampa, doufejme že s co nejnižším číslem ve výsledkové listině.
Zdroj foto: Profimedia