Svět Formule 1 se chystá na revoluční změnu pravidel a v italském Maranellu panuje dusná atmosféra. Inženýři Scuderie Ferrari odhalili znepokojivou skutečnost týkající se konkurence, která může ještě před prvním zhasnutím světel rozhodnout o osudu celého šampionátu. Stříbrné šípy totiž našly způsob, jak obejít technické regulace a získat klíčovou výhodu.
Poplach za branami továrny
Zima v Itálii bývá klidná, leč letos to o chodbách legendární továrny neplatí. Týmem otřásly spekulace, že vývoj nového monopostu SF-26 nabírá zpoždění, což údajně vytočilo nejvyšší vedení do nepříčetnosti. Principál stáje Fred Vasseur měl podle italských médií doslova „vyletět z kůže“, když se k němu donesly zvěsti o nutném odkladu slavnostního představení vozu.
Web Motorsport.it však vzápětí přispěchal s ujištěním pro všechny Tifosi, že harmonogram zůstává nedotčen. Prezentace proběhne podle plánu 23. ledna, načež bude následovat tradiční shakedown na okruhu ve Fioranu, ještě předtím, než se celý cirkus přesune na předsezonní testy do Barcelony. Skutečný důvod k vráskám na čele však neleží v termínech, nýbrž v motoru úhlavních rivalů.
Čtyři desetiny k dobru
Největší téma zimní přestávky se točí kolem něčeho tak prozaického, jako je kompresní poměr paliva. Inženýrům stájí Mercedes a Red Bull se podařilo najít šedou zónu v reglementu pro rok 2026. Celý trik spočívá v tom, že jejich vozy dokážou na trati překročit povolený kompresní poměr, čímž získají vyšší výkon motoru. Vtip je v tom, že jakmile FIA vůz zkontroluje v režimu parc ferme, vše se jeví v naprostém pořádku a v souladu s předpisy.
Podle prvních odhadů může tato „liišácká“ úprava přinést zrychlení až o 0,4 sekundy na kolo. Ve světě, kde rozhodují tisíciny, jde o propastný rozdíl, ba přímo o zlatý důl pro týmy využívající motory Mercedes a Red Bull Powertrains.
Kdyby šlo o jednoduchou úpravu, Ferrari, Honda či Audi by ji okamžitě implementovali také. Renomovaný německý magazín Auto Motor und Sport ovšem varuje, že jde o technicky mimořádně složitý proces, který „nelze zavést rychle“. Inženýři v Maranellu by potřebovali dlouhé měsíce, aby systém pochopili a zkopírovali, pročež by v úvodu sezóny nabrali manko, které by se později jen těžko dohánělo.
Hrozba australského protestu
Scuderia se proto rozhodla bojovat na dvou frontách. Zatímco se technické oddělení snaží horečně přijít záhadě na kloub, vedení týmu rozehrálo vysokou politickou hru. Spolu s dalšími výrobci vyvíjí enormní tlak na Mezinárodní automobilovou federaci (FIA), aby vydala jasné stanovisko ještě před startem ročníku. Klíčová schůzka je naplánována do Barcelony.
Pokud diplomatická cesta selže, má Ferrari v rukávu radikální řešení. Cílem je donutit FIA ke změně pravidel v průběhu sezóny, ideálně po letní přestávce, nikoliv čekat až na další zimu. Aby tento proces urychlili, zvažují Italové podat oficiální protest proti výsledkům úvodní Velké ceny Austrálie. Právě hrozba právní bitvy o body z prvního závodu nové éry by mohla být tím impulsem, který donutí funkcionáře jednat.
Zdroj: Auto Motor und Sport
Zdroj foto: Pixabay