Motory v továrnách ještě chladnou, avšak v zákulisí Formule 1 už to vře naplno. Když šéf Mercedesu Toto Wolff přirovnal snahu konkurence o vývoj vlastní pohonné jednotky k výstupu na nejvyšší horu světa, technický ředitel Red Bullu Ben Hodgkinson neváhal a s ledovým klidem opáčil, že na Everest už vylezly tisíce lidí.
Horolezecká vložka v paddocku
Třebaže se monoposty prohánějí zatím jen ve virtuálních simulátorech, bitva o psychologickou převahu už má své první oběti. Šéf Stříbrných šípů Toto Wolff se rozhodl brnknout na nervy úřadujícím šampionům a zpochybnil jejich ambice v oblasti pohonných jednotek. Pro Red Bull, který se poprvé v historii pustil do dobrodružství s vlastním motorem za zády s gigantem Ford, to má být křest ohněm.
„Vyvinout motor je jako vyšplhat na Mount Everest, neboť naše motorová oddělení se budovala po mnoho desetiletí,“ nechal se slyšet rakouský manažer, čímž chtěl zdůraznit propastný rozdíl ve zkušenostech mezi zavedenou značkou a nováčkem na poli motorářů.
Jenže v Milton Keynes panuje jiná nálada než strach z výšek. Odpověď přišla od muže, který zná Wolffovy metody lépe než kdo jiný. Technický ředitel Ben Hodgkinson, jenž léta oblékal barvy Mercedesu, než přeběhl k úhlavnímu nepříteli, smečoval s elegancí anglického gentlemana.
„Na Mount Everest už bylo uskutečněno přes čtrnáct tisíc výstupů. Tudíž to zjevně není nic nepřekonatelného,“ poznamenal suše inženýr, jehož slova musela v Brackley rezonovat jako prásknutí bičem.
Armáda sedmi set a elektrická revoluce
Wolff si nicméně nechal otevřená zadní vrátka. Uvědomuje si, že podceňovat soupeře s bezednou kapsou a chutí riskovat se nevyplácí. „V tomto sportu byste nikdy neměli podceňovat někoho, kdo má finanční prostředky vybudovat něco od nuly a přijít s produktem, který může překvapit. Šance jsou proti nim, ba i tak se může stát, že to vyjde a oni poletí,“ připustil Wolff.
Rok 2026 přinese radikální řez. Hybridní jednotky rozdělí výkon mezi spalovací motor a elektřinu rovným dílem, pročež efektivita bude klíčem k úspěchu. Red Bull kvůli tomu vybudoval impérium na zelené louce.
„Vývoj motoru byl obrovský úkol. Museli jsme najmout sedm set lidí a postavit několik továren. Přesto jsme si jistí a věříme práci, kterou jsme odvedli,“ uzavřel debatu Hodgkinson.
Zdroj: PlanetF1.com / Bild.de
Zdroj foto: Pixabay