„Oni o ty vlastní nohy zřejmě opravdu zakopnou,“ souhlasil se smíchem australský pilot Oscar Piastri během hodnocení vývoje u konkurenčního Ferrari a okamžitě tím rozvířil stojaté vody ve formuli 1. Úřadující dvojnásobní šampioni z McLarenu sice do ročníku 2026 vstoupili s jistou ztrátou, leč neochvějná víra v sílu jejich dodavatele motorů jim dává obrovskou psychologickou výhodu.
Dlouhé čekání na maranellský zázrak
Jak vlastně vypadá sportovní zoufalství? Pro fanoušky rudých vozů má barvu další promarněné šance. Třebaže italská Scuderia občas vystrčí růžky, čekání na mistrovský triumf trvá bezmála dvě dekády a poslední dobou připomíná spíše sérii drahých omylů. Během rozhovoru pro sponzorskou společnost Quad Lock dostal mladý Australan záludnou otázku ohledně vývoje pohonných jednotek pro aktuální ročník. Když padla zmínka o tom, zda konstruktéři Ferrari zase jednou takříkajíc nezakopnou o vlastní nohy, talentovaný pilot se neudržel. „Pravděpodobně ano,“ pronesl pobaveně a připomněl tak nelichotivou bilanci slavné značky.
Minulou sezonu totiž oba elitní týmy dělilo v poháru konstruktérů neuvěřitelných 435 bodů, pročež se propast mezi britskou precizností a italským zmatkem zdála být takřka nepřekonatelná. Zahraniční novinář David Comerford nedávno upozornil, že nejnovější konstrukce zadní části rudého monopostu může výrazně limitovat jakýkoliv další vývojový potenciál této tovární stáje.
Zlatý důl ukrytý ve stříbrném agregátu
Zatímco v Itálii složitě hledají ztracenou rychlost, v britském Wokingu vsadili vše na osvědčeného dodavatele. Německý gigant Mercedes naprosto ovládl nástup hybridní éry v roce 2014, ba i po dlouhé roky nedal konkurenci sebemenší šanci na úspěch. „Při zavádění těch původních motorů trefili hřebíček přímo na hlavičku. Zvládli to napoprvé naprosto dokonale a ostatním trvalo dobrých šest nebo sedm let, než jejich obrovský náskok vůbec stáhli,“ poznamenal uznale Oscar Piastri na adresu inženýrů z Brixworthu.
Sám pevně věří, že se zlatá historie bude letos opakovat. Ostatní výrobci zřejmě přešlapují na místě, neboť z jejich továren neprosakují příliš pozitivní zprávy. „Doufáme, že znovu vytáhnou ten samý mistrovský tah, udrží si nás jako zákaznický tým a nezbaví se nás. Ze všech výrobců, o kterých se ke mně něco doneslo, z nich sálá to vůbec největší sebevědomí,“ pochvaloval si australský závodník náladu panující v partnerských garážích.
Trhliny v britsko německém manželství
Všechno ovšem není zalité sluncem a zákulisím paddocku probublává mírné napětí. Zákaznické týmy pochopitelně touží po naprosté technologické paritě, leč mateřská stáj si svá největší tajemství logicky střeží. Zkušený šéf týmu Andrea Stella v úvodu sezony naznačil obavy, že jim němečtí partneři neposkytují naprosto veškerá data pro ideální optimalizaci výkonu složitých baterií. Tento drobný informační deficit může v konečném důsledku znamenat chybějící desetiny sekundy na trati.
Podaří se McLarenu stáhnout současné osmdesátidevítibodové manko na suverénní Mercedes a obhájit tak korunu králů motosportu? Zlepšená forma a nedávné pódium z japonské Suzuky ukazují obrovský potenciál k rychlému růstu. Historie navíc pamatuje neuvěřitelný obrat z roku 2024, kdy právě britská stáj dokázala smazat podobně hrozivé bodové manko v souboji s týmem Red Bull. Letošní stíhací jízda tak slibuje úchvatnou podívanou plnou tvrdých soubojů na trati i technologických intrik za zavřenými dveřmi.
Zdroj: Quad Lock, The SportsRush
Zdroj foto: Pixabay