Tlačítka na volantu svítí, obrazovky plynule ubíhají, jenže realita na skutečném asfaltu následně přinese kruté vystřízlivění. Italská automobilka Ferrari aktuálně čelí hodně nepříjemné blamáži, protože její nejdražší technologická hračka podle všeho zásobuje jezdce zcela mylnými daty.
Matematika, která nefunguje
Těžko si představit větší frustraci, než když poctivá a tvrdá příprava přijde vniveč kvůli vadné technologii. Někdejší vládce motorsportu Lewis Hamilton opouštěl sluncem zalitou Floridu s hodně zachmuřeným výrazem ve tváři. Během celého podniku se totiž ani v jedné ze čtyř měřených sekcí nedokázal vmáčknout mezi pětici nejlepších, což na jeho obvyklé standardy představuje hodně těžko stravitelnou pilulku.
Zkušený britský závodník následně před novináři ze stanice ESPN bez servítků označil hlavního viníka celého trápení. „Moc dobře víte, že obecně nepatřím mezi žádné obrovské fanoušky simulátorů, přesto v něm před tímto závodem trávím každý týden hodiny a neustále s inženýry ladím korelaci dat, vysvětloval zklamaný jezdec. Připravujete se důkladně na trať, nastavíte auto do určitého funkčního bodu, ale pak dorazíte na skutečný okruh a ono to nastavení zkrátka vůbec nefunguje,“ dodal podrážděně na adresu technického vybavení.
Vyhozené miliony a návrat k instinktům
Kritická slova do vlastních řad vyvolala na Apeninském poloostrově značný rozruch. Respektovaný list Gazzetta dello Sport varuje, že pokud hvězdný jezdec ukázal na skutečnou trhlinu, čeká celou stáj obrovský technologický restart. Vývojové oddělení by muselo kompletně přepsat veškeré matematické modely a přehodnotit data z aerodynamického tunelu. Odstranění této letité slabiny přitom mělo zaručit zbrusu nové simulační centrum, za které někdejší šéf týmu Mattia Binotto utratil v roce 2021 několik desítek milionů eur.
Ostřílený rodák ze Stevenage každopádně odmítá ztrácet drahocenný čas s nefungující hračkou. Před blížícím se kanadským závodem hodlá virtuální dril naprosto bojkotovat a spolehnout se raději na vlastní intuici. Podobný postup mu ostatně v nedávné minulosti přinesl ovoce. Když loni slavnostně ovládl sprintový závod v Číně, dorazil na trať bez jakýchkoli předchozích jízd na počítači, což tehdy zapříčinil velmi napjatý časový harmonogram po australské zastávce.
Draze vykoupené setiny
Zjištění o vadných datech nemohlo pro italský velkoklub přijít v horší možnou chvíli. Start zbrusu nového cyklu technických pravidel pro rok 2026 znamená, že všechny stáje procházejí extrémně strmou křivkou učení a neodpouští se jediný krok vedle. Inženýři z Maranella přivezli do Miami úctyhodných jedenáct novinek, čímž prakticky od základů přestavěli celou polovinu rudého monopostu. Očekávaný výkonnostní skok na trati se ale bohužel nedostavil.
Nasadit tak masivní vylepšení a zrychlit o méně než jednu desetinu sekundy na kolo zkrátka bolí. Ačkoliv je pro hlubší analýzy celého balíčku ještě příliš brzy, propast mezi očekáváním z továrny a krutou realitou stopky bije do očí. Ticho na toto téma zatím zachovává pouze monacký jezdec Charles Leclerc, jenž žádné stížnosti na adresu techniky dosud veřejně nepronesl. Lze však s naprostou jistotou očekávat, že na tiskové konferenci v Montrealu se palbě nepříjemných dotazů ohledně tohoto italského problému rozhodně nevyhne.
Zdroj: ESPN, Gazzetta dello Sport
Zdroj foto: Pixabay