Lewis Hamilton prožil v roce 2025 nejhorší sezonu kariéry a po maďarské kvalifikaci sám navrhl, aby Ferrari zvážilo jiného jezdce. O rok později je druhý v šampionátu a mluví o pocitu osvobození. Musel prý ovšem křičet z vrcholu hory.
- Hamilton je po jedenácti závodech druhý se ztrátou padesáti bodů na Antonelliho
- Letos má na kontě jedno vítězství a pět umístění na pódiu
- Loni nezískal ani jedno pódium ve velké ceně, poprvé v kariéře
- Prosadil u Ferrari návrat k brzdovým kotoučům Carbon Industrie
- Šéf stáje Fred Vasseur podle něj změny protlačil na jeho popud
Rok, na který by nejraději zapomněl
Přestup do Maranella měl být vyvrcholením kariéry. Místo toho z něj byla sezona, jakou sedminásobný mistr světa nezažil. Ani jedno pódium ve velké ceně, kvalifikační bilance s týmovým kolegou devatenáct ku pěti v jeho neprospěch a moment po maďarské kvalifikaci, kdy sám nadhodil, že by si stáj měla najít jiného pilota.
Letos vypadá všechno jinak. Brit je druhý v tabulce, získal vítězství ve Španělsku a pětkrát stál na stupních vítězů. Na vedoucího Kimiho Antonelliho ztrácí padesát bodů.
Křik, který se vyplatil
Sám vysvětluje obrat kombinací dvou věcí. Nová pravidla mu podle jeho slov sedí lépe, protože předchozí generace vozů s přisáváním nikdy neseděla jeho stylu jízdy. Druhá část je ovšem zajímavější.
Hamilton popsal, že musel na změny tlačit vytrvale a hlasitě. Podle portálu F1Oversteer použil obraz, který se v paddocku okamžitě ujal, když prohlásil, že musel křičet z vrcholu hory. Teprve pak se věci pohnuly a on se cítí osvobozený k tomu, co umí nejlépe.
Detail, který zvenčí vypadá jako maličkost
Nejkonkrétnějším plodem toho tlaku jsou brzdy. Ferrari má dlouhodobé pouto s dodavatelem Brembo, jenže Brit strávil dvanáct let u Mercedesu s kotouči značky Carbon Industrie a na jejich pocit byl zvyklý. Právě jistota při brzdění patřila loni k jeho největším výhradám vůči vozu SF-25.
Fred Vasseur nakonec prosadil hybridní řešení, které kombinuje oba systémy. Zvenčí jde o technickou drobnost, pro jezdce ovšem o zásadní rozdíl v tom, jak vůz cítí pod nohou.
Do druhé poloviny sezony jde Hamilton se ztrátou padesáti bodů a se dvanácti závody před sebou. Sám přitom po Budapešti přiznal, že jeho poslední tři víkendy nebyly dobré a nasbíral zbytečné chyby. Otázkou zůstává, jestli mu obnovená důvěra ve vůz stačí na to, aby ještě zaútočil na osmý titul.
Zdroj: F1Oversteer
Zdroj foto: Pixabay