Statické kamery podél trati a vrtulník v oblacích. Tento pohled na motorsport se desítky let neměnil. Nyní ale přichází revoluce v podobě malých, rychlých a obratných dronů, které diváky přenášejí přímo do centra dění.
Od sociálních sítí po živé přenosy
Ačkoliv se drony v přenosech z Formule 1 objevují už nějakou dobu, většinou jde o scénické záběry z velké výšky. Jejich skutečný potenciál ale leží jinde, a to v těsném sledování akce a nabízení úhlů, o kterých se režisérům ještě před pár lety ani nesnilo.
Průkopníkem v této oblasti je Světový šampionát v rallye (WRC). Jak vysvětluje ředitel obsahu Florian Ruth, s drony začali experimentovat už v roce 2016, zpočátku jen pro sestřihy na sociální sítě. „Dalším krokem bylo zahrnout drony do našeho živého vysílání,“ říká Ruth pro motorsport.com. „Vylepšení 5G technologií a nyní i kombinace se Starlinkem umožnily, aby se drony staly nezbytnou součástí našeho přenosu, stejně jako jakákoliv jiná kamera.“
Nejlepší místo v domě
Co přesně drony nabízejí navíc? Podle profesionálního pilota Justina Skinnera, který natáčí pro série jako Formula Drift a Nitrocross, je to především detail a pocit vtažení do děje.
„Vidíte všechny nuance pohybu auta, což ze statických kamer u trati prostě neuvidíte,“ vysvětluje Skinner. „Vidíte malé změny na zadních pneumatikách, jak zrychlují a zpomalují, aby kontrolovali smyk. Ukazuje to mnohem více detailů a dává vám to pocit, že jste skutečně součástí akce.“
Jeho práce vyžaduje hodiny tréninku a dokonalou souhru s jezdci. Nové záběry zkouší během jejich tréninkových jízd. Stejně to funguje i ve WRC, kde si operátoři dronů nacvičují přelety na bezpečnostních vozech. Díky tomu vznikají dechberoucí úvodní záběry, jako byl například průlet ruským kolem v Portugalsku. „Vždycky říkám, že mám nejlepší místo v domě. Jsem přímo tam,“ dodává Skinner.
Bezpečnost na prvním místě
Největší překážkou pro masivnější nasazení dronů, zejména v sériích s otevřenými kokpity jako F1 nebo IndyCar, zůstává bezpečnost. Riziko, že by se dron zřítil na trať a zasáhl jezdce, je stále příliš velké.„Snažíme se to udržet co nejbezpečnější,“ vysvětluje Skinner. Jeho dron má například GPS záchranu, která ho v případě poruchy vrátí na start. „Pokud by se něco pokazilo, protokol je přistát co nejbezpečněji na okraji tratě.“
Zdroj foto: Pixabay