Hyundai odhalil plán pro Japonsko. Titul je daleko, cílem je vývoj

Sdílet článek

Reklama
Reklama

Titul konstruktérů je ztracen a Ott Tänak má jen matematickou šanci na ten jezdecký. Hyundai proto přiznává, že Rallye Japonsko bude mít jiný cíl, a tím je brutální test techniky pro rok 2026, při kterém paradoxně jejich lídr nedostane nejlepší vůz.

Dvě mouchy jednou ranou

Rivalové z Toyoty si zajistili pátý titul konstruktérů v řadě už s předstihem dvou kol. Bitva v Japonsku tak bude mít pro Hyundai hořkosladkou příchuť. Třebaže je Ott Tänak matematicky stále ve hře o jezdecký titul, jeho ztráta 50 bodů na vedoucího Elfyna Evanse je obrovská. Tým mu přesto slibuje maximální podporu.

„Je stoprocentně jasné, že do Otta vložíme všechno, abychom mu dali tu nejlepší příležitost být co nejblíže boji o titul,“ prohlásil sportovní ředitel Hyundai Andrew Wheatley pro oficiální web WRC. Zároveň ale přiznal, že jsou realisté. „Bude to těžké. Budeme tam ale tvrdě pracovat, abychom posbírali jakékoli kousky, které případně odpadnou od soupeřů.“

Staré auto pro lídra, nové pro zbytek

Hlavní cíl týmu už leží v sezoně 2026. Závěrečná rallye roku bude sloužit jako další ostrý vývojový test, podobně jako nedávná Centrální evropská rallye. Tým chce sbírat cenná data v přímém porovnání dvou specifikací vozu.

Strategie je proto překvapivá. Ott Tänak, jediný muž týmu bojující o titul, pojede se starší generací vozu i20 N. Naopak jeho týmoví kolegové Thierry Neuville a Adrien Fourmaux usednou do silně vylepšené evoluční specifikace. „Musíme pokračovat ve vývoji naší asfaltové výkonnosti,“ potvrdil Wheatley. „Nezastavujeme, musíme na tomhle posledním asfaltovém podniku roku makat, abychom byli připraveni na start sezony 2026.“

Snížení ztráty na polovinu

Právě asfaltové rallye byly letos pro vylepšený vůz i20 N velkou slabinou. Wheatley přiznává, že rozdíl ve výkonu mezi Hyundaiem a Toyotou byl nejzřetelnější v dubnu na Kanárských ostrovech. Od té doby ale tým ušel velký kus cesty.

„Rozhodně máme pocit, že jsme se zlepšili,“ uvedl Wheatley. „Ze Středoevropské rallye jsme si odvezli nejrychlejší časy, a to je dobrý krok. Ještě tam nejsme, ale ten výkonnostní rozdíl jsme pravděpodobně snížili na polovinu.“

Uvědomuje si, že boj o mistrovství světa je nesmírně obtížný. „Kdyby to bylo snadné, dělal by to každý. Ale v týmu je spousta talentovaných lidí a obrovská vášeň. Je to velká práce a musíme dál tlačit.“

Zdroj foto: Pixabay

Reklama

Doporučujeme

Konec experimentu. Espargaro přiznal, že cyklistiku a MotoGP nejde skloubit

Tři zlomené obratle a chronická únava byly jasným signálem, že sedět na dvou židlích se nedá donekonečna. Bývalý pilot MotoGP Aleix Espargaro se proto...

Buggyra v plamenech: Poslední se smál nehodě, Aliyyah znovu zradila technika

Místo paniky smích a místo slz vtipkování o tom, že lepší etapu ještě nezažil. Pilot Karel Poslední popsal momenty hrůzy, kdy se jeho kamion...

Válka v zákulisí F1: Vyhozený boss se vrací a může zničit plány Red Bullu

Zní to jako scénář hollywoodského filmu o pomstě a vykoupení, jenže v Paddocku Formule 1 se realita píše šeky s mnoha nulami. Christian Horner,...

Pedrosa věří novým pravidlům: Jezdci konečně získají zpět kontrolu nad motorkou

Starty plné adrenalinu, chyby, které se neodpouští, a konec jízdy jako po kolejích. Testovací jezdec KTM Dani Pedrosa poodhalil roušku tajemství nad rokem 2027...

Prokopův životní výkon: V cíli byl nespokojený, přitom porazil legendy

„Byl to hrozný masakr, dneska to vůbec nešlo,“ stěžoval si v cíli Martin Prokop, aniž by tušil, že právě zajel svůj nejlepší výsledek za...

Cítil jsem vinu, přiznal Schumacher. Proč se legendární šampion ošíval při srovnání s Fangiem?

Zatímco dnešní piloti často ventilují svou frustraci do vysílaček a před televizními kamerami, nejúspěšnější jezdec historie Ferrari razil zcela opačnou filozofii. Michael Schumacher v...

Vasseurův bolehlav: Zázračné dítě SF-25 selhalo, teď hrozí repríza s motorem

Měl to být rok, kdy se rudé vozy vrátí na absolutní vrchol s hvězdnou sestavou Lewis Hamilton a Charles Leclerc. Jenže místo euforie se...

Krutá daň za úspěch: Mistr světa sáhne hluboko do kapsy, směje se naopak Pérez

Jeden by čekal, že za zisk titulu mistra světa přichází pouze odměna, jenže realita Formule 1 je poněkud cyničtější. Čerstvý král motorsportu Lando Norris...

Krutý verdikt experta: Maranello spasí až dvacetiletý britský mladík

Čekání na titul se v Maranellu protahuje do nekonečna a podle jedné z nejvýraznějších postav paddocku ho neukončí ani současná sestava snů. Bývalý šéf...

Propast za Leclercem ho změnila. Hamilton zavádí nová drastická pravidla

Když sedminásobný šampion opouštěl Mercedes, snil o italské pohádce, realita roku 2025 však měla pachuť spálených brzd a zklamaných nadějí. Nyní čtyřicetiletý jezdec Ferrari...

Dakar 2026 na obrazovkách: Kompletní přehled, kde sledovat českou bitvu v poušti

Motory v Saúdské Arábii už řvou naplno a česká stopa je v písku hlubší než kdy dřív. Pilot kamionu Martin Macík útočí na zlatý...

Tlak, historie a exploze pocitů. Palou prožil rok, na který se nezapomíná

„Jsem rozmazlený,“ přiznal majitel týmu Chip Ganassi a vystihl tím podstatu sezony, která přepsala dějiny zámořských formulí. Španělský fenomén Alex Palou letos nejel závod,...

Bývalý šéf Red Bullu promluvil: Schumacher měl tvář, kterou kamery nikdy nezachytily

Známe ho jako nekompromisního stroje na vítězství, jenž na trati neznal slitování, avšak mimo kokpit se skrýval docela jiný člověk. Richard Hopkins, který s...

Ferrari řeší kritický problém s předním křídlem, trápí je nová pravidla

Revoluce roku 2026 nešetří nikoho a inženýři v Maranellu mají plné ruce práce s nečekanými komplikacemi. Italská stáj narazila na technický zádrhel spojený s...

Prokop vyhlíží Dakar s elitní technikou: V poušti osedlá prověřený Ford po Ekströmovi

Sedí v tom samém stroji, který loni dovezl Mattiase Ekströma na pódium, a přesto zůstává svým vlastním pánem. Ostřílený závodník Martin Prokop vstupuje do...
Reklama