Přechod od italské Aprilie k japonskému gigantu nebyl pro Aleixe Espargara jen o změně motorky, nýbrž o střetu dvou diametrálně odlišných světů. Zkušený testovací jezdec otevřeně pro server crash.net přiznal, že zpočátku v garáži HRC tápal a nechápal složitou strukturu inženýrů, což musel vyřešit až příchod evropského myšlení a zjednodušení komunikace.
Japonský labyrint vs. italská přímost
Když trojnásobný vítěz závodů MotoGP na konci roku 2024 pověsil závodní kombinézu na hřebík a upsal se Hondě jako testovací jezdec, čekal ho kulturní šok. Zvyklý na flexibilitu a jasnou strukturu evropské značky, narazil na japonskou hradbu byrokracie. Espargaro v rozhovoru pro web Crash.net popsal, jak složité pro něj bylo zorientovat se v tom, kdo má co na starosti.
„Zpočátku to pro mě bylo opravdu těžké pochopit, jak Japonci pracují,“ svěřil se Espargaro. „U Aprilie, s tím evropským systémem, to bylo prosté. Když máte problém se šasi, jdete za člověkem, který má na starosti šasi. Když zlobí elektronika nebo motor, víte přesně, za kým jít.“
U Hondy však narazil na dav lidí a nepřehlednou strukturu. „Tady je to trochu složitější. Je tu spousta lidí a je opravdu obtížné pochopit, který inženýr je zodpovědný za co,“ vysvětlil své prvotní rozpaky, kdy se jeho zpětná vazba mohla snadno ztratit v překladu či v korporátním bludišti.
Romano jako klíč k efektivitě
Naštěstí v tom nebyl sám. Spolu s ním putoval od Aprilie k Hondě i technický guru Romano Albesiano. Právě on se stal pro Espargara klíčovým spojencem a tlumočníkem. Díky tomu, že Albesiano strávil v Japonsku hodně času a lépe chápe tamní mentalitu, dokázali společně najít cestu, jak procesy zrychlit.
„Hodně jsem mluvil s Romanem. Teď, když potřebuji něco rychleji, mohu jít rovnou k věci a informace jsou přímější,“ pochvaloval si Espargaro nový systém. Honda, která byla dříve známá svou tvrdohlavostí, nakonec pochopila, že zjednodušení komunikace a přímější přístup je cestou vpřed. „Myslím, že Honda udělala obrovské úsilí, aby pochopila, že pracovat tímto způsobem je efektivnější a lepší,“ dodal jezdec.
Výsledky mluví za vše
Tato změna filozofie se neprojevila jen na náladě v týmu, ale především na trati. Sezóna 2025 byla pro Hondu rokem vzkříšení. Značka dosáhla na své první vítězství po dvou letech půstu a přidala tři pódia na suché trati, což ji katapultovalo ze dna tabulky koncesí. Zdá se, že mix japonské preciznosti a evropské efektivity konečně začíná fungovat tak, jak si v HRC představovali.
Zdroj: Crash.net
Zdroj foto: Profimedia