Starty plné adrenalinu, chyby, které se neodpouští, a konec jízdy jako po kolejích. Testovací jezdec KTM Dani Pedrosa poodhalil roušku tajemství nad rokem 2027 a jeho slova zní jako rajská hudba pro všechny, kdo teskní po starých dobrých časech, kdy o vítězství nerozhodovala jen elektronika.
Konec předvídatelné nudy
Dnešní MotoGP připomíná spíše souboj inženýrů než gladiátorů v aréně. Motorky jezdí díky pokročilé aerodynamice jako přibité k asfaltu a starty jsou vlivem mechanických vychytávkek tak dokonalé, až se stávají sterilními. Dani Pedrosa, muž, jehož cit pro nastavení stroje je v paddocku legendární, však v rozhovoru pro španělskou edici Motorsportu neskrývá optimismus. Podle něj blížící se revoluce sebere otěže technice a vrátí je těm, kteří sedí v sedle.
„Považuji to za klíčové. Nová pravidla vrátí kontrolu zpět jezdcům a učiní starty méně čitelnými,“ uvedl Pedrosa a vysvětlil, že zatímco dnes se pořadí v prvních zatáčkách mění jen stěží, v budoucnu se otevřou dveře pro mnohem více předjížděcích manévrů, pročež se bitva na trati znovu rozhoří naplno.
Méně techniky, více umění
Letošní sezóna je labutí písní pro litrové motory, které dominují světovým okruhům už od roku 2012. Budoucnost patří kubatuře 850 ccm, ořezaným křidélkům a především totálnímu zákazu zařízení pro úpravu světlé výšky (ride-height devices). Cíl tvůrců pravidel je jasný: nejen zvýšit bezpečnost snížením rychlostí, ba i vrátit do hry faktor lidské chyby a jezdeckého umění.
Už nebude stačit jen zmáčknout tlačítko a nechat fyziku, aby udělala práci za vás. Jezdci se budou muset znovu naučit krotit své stroje „postaru“, což nepochybně oddělí zrno od plev.
Černé zlato míchá kartami
Aby těch změn nebylo málo, do rovnice vstupuje další velká neznámá. Francouzský Michelin vyklidí pole a oficiálním dodavatelem pneumatik se stane italské Pirelli. Pedrosa, jenž už měl tu čest okusit chování nového prototypu KTM na těchto gumách, musí mlčet o detailech, avšak naznačuje bouři.
„Jde o velmi radikální krok. Dopad bude záviset na tom, jak moc se budou lišit, protože změna pneumatik může hluboce ovlivnit podvozek, jízdní styl, brzdění i práci s plynem,“ podotkl jednatřicetinásobný vítěz závodů Grand Prix. Týmy budou muset překopat šasi a jezdci zase své návyky.
Zkušený Španěl moc dobře ví, o čem mluví. Zažil přechod z Bridgestone na Michelin v roce 2016, kdy se startovní rošt proměnil v divoké bojiště s devíti různými vítězi v jedné sezóně. Pokud rok 2027 přinese jen zlomek takového dramatu, mají se fanoušci na co těšit.
Zdroj: Motorsport.com
Zdroj foto: Profimedia