Zatímco se konkurence proháněla po okruhu v Barceloně a sbírala drahocenná data, garáž Aston Martinu zela prázdnotou. Tým dorazil se zpožděním, jelikož Adrian Newey hnal vývoj monopostu AMR26 do absolutního extrému. Přesto si experti Damon Hill a Johnny Herbert myslí, že právě Fernando Alonso může mít v rukávu trumf, o kterém se ostatním jezdcům ani nezdá.
Svoboda ve světě dat
Moderní Formule 1 je světem striktních procedur, kde jezdci často fungují jen jako operátoři vysoce sofistikovaných strojů, plnící pokyny inženýrů do posledního puntíku. Bývalí šampioni Damon Hill a Johnny Herbert však ve svém podcastu upozornili na zajímavý paradox. Domnívají se, že veterán Fernando Alonso si vydobyl postavení, které mu umožňuje tento trend ignorovat. Zatímco mladí piloti slepě následují instrukce týmu, aby nasbírali potřebná data, španělský matador si dost možná ordinuje vlastní program.
„Dříve jsme měli svobodu si s autem hrát a učili jsme se tím. Dnes? Nevím, v jaké jsou pozici. Myslím, že někdo jako Fernando si pravděpodobně může dělat, co se mu zachce, zatímco mladší jezdci musí držet hubu a krok,“ zamyslel se mistr světa z roku 1996 Damon Hill. Herbert souhlasil s tím, že většina pole je svázána rigidním programem, jehož cílem je pouze validace dat pro simulátory, nikoliv hledání limitů jezdce.
Neweyho dvojí role a závod s časem
Zpoždění Aston Martinu v Barceloně nebylo náhodné. Bylo důsledkem perfekcionismu Adriana Neweyho, který na svá bedra naložil gigantickou zodpovědnost. Nejenže dohlíží na design vozu AMR26, ale nově funguje i jako týmový principál. Jeho snaha posunout hranice technických regulí vedla k tomu, že výrobní termíny byly napnuté k prasknutí. Výsledkem je vůz osazený „extrémními“ komponenty, jaké u soupeřů nenajdeme.
Tento riskantní přístup může být dvousečnou zbraní. Na jedné straně dává Alonsovi do rukou potenciálně vítězný stroj, na straně druhé zkrátil čas na vychytání dětských nemocí. S blížícími se testy v Bahrajnu bude tlak na celý tým enormní. Alonsova zkušenost a schopnost rychle se adaptovat budou klíčové, aby se manko v počtu najetých kilometrů smazalo před úvodní Grand Prix Austrálie.
Strašák jménem Honda
I kdyby Newey postavil aerodynamický zázrak a Alonso jezdil jako za mlada, celá snaha může ztroskotat na technice, kterou tým nemůže ovlivnit. V paddocku se šíří zvěsti o problémech s novou pohonnou jednotkou Honda a palivem od Aramca. V nové éře pravidel, kde hraje efektivita spalování a elektrická energie klíčovou roli, může být jakýkoliv deficit v této oblasti fatální.
Alonso tak stojí před možná poslední velkou výzvou své kariéry. Má unikátní pozici, geniálního konstruktéra za zády, ale také technické otazníky, které mohou jeho sen o třetím titulu rozbít dříve, než sezona skutečně začne. Je jen na Aston Martinu a Hondě, zda dokáží naplnit ambice jezdce, jehož hlad po vítězství neutichl ani po dvou dekádách v nejrychlejším sportu světa.
Zdroj: F1Oversteer
Zdroj foto: Pixabay