Oscar Piastri měl v roce 2025 nakročeno k titulu, avšak v závěru sezony mu trofej proklouzla mezi prsty. „Nemá smysl ztrácet hodiny života snahou vylepšit něco, co letos může být úplně jinak,“ zamyslel se mladý Australan nad novými pravidly, přestože jasně pojmenoval dva okruhy, které mu v minulosti zlomily vaz.
Noční můry s konkrétní adresou
Byla to jízda, která slibovala zlatou tečku, jenže realita v Abú Dhabí měla pachuť porážky. Čtyřiadvacetiletý závodník McLarenu Oscar Piastri vstupuje do své čtvrté sezony s jasným cílem odčinit loňské zaváhání. Ačkoliv se technická pravidla radikálně mění, jeho strašáci mají konkrétní zeměpisné souřadnice. „Austin a Mexiko jsou z jezdeckého pohledu dva hlavní okruhy, kde mi to prostě nesedlo,“ přiznal v podcastu The Fast and The Curious.
Právě severoamerická část kalendáře se ukázala být jeho Achillovou patou. Na okruhu Circuit of the Americas, který je proslulý svou náročností, dosáhl maximálně na páté místo, což je výsledek, jejž zopakoval i v řídkém vzduchu Mexico City. Tyto ztráty v klíčové fázi šampionátu se ukázaly jako fatální, pročež se nyní v simulátoru zaměřuje na nápravu. Třebaže měl v jednu chvíli náskok 34 bodů na týmového kolegu, nakonec se musel sklonit před realitou a skončil v tabulce za ním.
Adaptace na novou éru
Není to však jen o pilování stopy na starých datech. Formule 1 vstupuje do nové éry, kde se mění motory i aerodynamika. Piastri si uvědomuje, že slepé biflování loňských údajů může být kontraproduktivní. „Musíme identifikovat věci, které se skutečně přenesou z loňského roku do letošního. Auta jsou tak odlišná, že nemá smysl ztrácet čas nad detaily, které už nebudou platit,“ vysvětlil pragmaticky.
Jeho přístup je analytický, ba až chladnokrevný. Místo paniky se snaží pochopit nové procesy v týmu a rozhodování, které loni v kritických chvílích drhlo. Spolupráce s inženýry bude letos důležitější než kdy dříve, neboť kdo se rychleji adaptuje na nové podmínky, ten bude vyhrávat. „Snažíme se všichni tvrdě pracovat na tom, abychom zlepšili způsob, jakým k těmto situacím přistupujeme,“ dodal odhodlaně.
Prokletí kluzkého asfaltu
Statistiky hovoří jasně. Piastri už nasbíral 799 bodů a má na kontě šest pole position, avšak jeho slabina je čitelná. Šéf týmu Andrea Stella už v minulosti poukázal na to, že jeho svěřenec trpí na tratích s nízkou přilnavostí. Kromě zmíněného Mexika a Austinu se trápí i v Las Vegas či doma v Melbourne, kde nasbíral méně bodů než na svých neoblíbených tratích, ačkoliv tam roli hrály i diskvalifikace či počasí.
Pokud chce australský talent pomýšlet na premiérový titul, musí tyto výpadky eliminovat, nebo si vybudovat takový náskok, aby si mohl dovolit luxus slabšího víkendu. Jestliže dokáže vyrovnat počet svých vítězství z roku 2025, může se stát nejúspěšnějším australským jezdcem historie. K tomu ale bude muset pokořit nejen soupeře, ale i své vlastní démony z amerického kontinentu.
Zdroj: The Fast and The Curious
Zdroj foto: Profimedia