Formule 1 vstoupila do nové éry, kde už nerozhoduje jen hrubá rychlost, nýbrž především chladnokrevné hospodaření s energií. Zatímco ostatní týmy v předsezonních testech tápaly a jezdci si stěžovali na nutnost drastického šetření paliva i elektřiny, inženýři z Wokingu přišli s geniálním řešením přímo na volantu.
Rentgenový pohled do útrob motoru
Nová technická pravidla převrátila zažité pořádky vzhůru nohama. Odstranění drahého motorgenerátoru MGU-H a posílení rekuperace přes MGU-K znamená, že elektrická složka nyní tvoří téměř polovinu výkonu. Pro jezdce to představuje brutální změnu – musí sundávat nohu z plynu mnohem dříve, a to nejen na rovinkách, ba i v technických pasážích.
Jak informoval server Motorsport-Total, McLaren na tuto výzvu zareagoval po svém. Na volanty svých monopostů přidal speciální lištu, která funguje jako okno do duše pohonné jednotky. Když se ukazatel pohne doprava, pilot stáje Lando Norris okamžitě vidí, že systém energii ždímá. Pohyb doleva značí dobíjení. A pokud systém MGU-K nepracuje a vůz pohání pouze spalovací motor, lišta zmizí úplně.
Tento detail se může zdát malicherný, leč v boji o setiny sekundy hraje klíčovou roli. Zatímco soupeři se spoléhají na generický ukazatel stavu nabití baterie, piloti McLarenu mají dokonalý přehled o tom, co se děje „pod kapotou“ v každém zlomku vteřiny. To jim umožňuje precizněji dávkovat plyn a efektivněji dobíjet.
I kuchař by to uřídil, soptí Alonso
Že je situace s energií vážná, potvrdil i dvojnásobný mistr světa. Zkušený matador Fernando Alonso neskrýval po testech v Bahrajnu frustraci. V zatáčce číslo 12 musel jet o celých 50 km/h pomaleji než v předchozích letech, jen aby ušetřil cennou elektřinu na následnou rovinku.
„Zatáčka 12 byla historicky velkou výzvou. Dříve jste ladili přítlak tak, abyste ji projeli pod plným plynem. Byla to otázka jezdeckého umění,“ vysvětloval pro Motorsport.com pilot Aston Martinu a dodal s hořkým úsměvem: „Teď tam jedeme dvoustovkou místo dvěstěšedesátky, protože nechceme plýtvat energií. V takové rychlosti by to uřídil i kuchař.“
Strašák jménem Red Bull
Celý tento technologický závod má za cíl dohnat Red Bull. Šéfové konkurenčních stájí Toto Wolff a James Vowles se totiž domnívají, že rakouský tým našel v pravidlech skulinu či zkrátka postavil efektivnější systém, který mu dává výhodu až jedné sekundy na kolo. McLaren se však nevzdává a jeho „chytrý volant“ je důkazem, že bitva o titul se letos povede nejen na asfaltu, ale především na displejích palubních počítačů.
Zdroj: Motorsport-Total
Zdroj foto: Pixabay