Když se ručička digitálního tachometru ve více než třísetkilometrové rychlosti zničehonic nepřirozeně zastaví, pozornému divákovi okamžitě naskočí husí kůže. Přesně to se stalo během šanghajského víkendu, což odstartovalo obrovskou lavinu spekulací o promyšlené manipulaci s televizními přenosy královny motorsportu.
Záhada zaseknutých čísel na šanghajské rovince
Piloti se řítí po kilometr a dvě stě metrů dlouhém asfaltovém koberci za třináctou zatáčkou, motory řvou naplno a adrenalin stříká proudem. Pilot Mercedesu Kimi Antonelli právě v pátečním tréninku atakoval rychlost 334 km/h, načež se stalo něco naprosto nepochopitelného. Číslice na volantu náhle zamrzly na hodnotě 325 km/h a zarputile odmítaly klesnout, třebaže italský mladík prokazatelně a tvrdě šlapal na brzdový pedál.
Šlo o prachobyčejné selhání vyspělé techniky, nebo promyšlený tah z režisérského křesla? Zkušený komentátor stanice Sky Sports Sascha Roos společně se svým ostříleným kolegou Ralfem Schumacherem mají v této ožehavé otázce naprosto jasno. Vedení šampionátu to prý dělá zcela účelově, pročež se snaží zbytečně nepřilévat olej do už tak slušně plápolajícího ohně celosvětové nespokojenosti.
Dvě poloviny výkonu a prázdná baterie
Kořeny celého bizarního problému sahají k revolučním technickým regulím pro rok 2026. Ty totiž nařizují striktní rozdělení celkového výkonu, kdy se z jedné poloviny o pohon stará tradiční spalovací agregát, ba i z té druhé ho masivně dotuje elektrická energie. Jenže během průletu nekonečnými rovinkami baterie zkrátka vyčerpá své fyzikální limity. Vůz rázem ztratí tah a z pohledu nezaujatého diváka to působí, jako by snad někdo omylem zavadil o tlačítko pauzy uprostřed nelítostného závodu.
Pro zisk tolik cenné energie musí piloti brzdit o desítky metrů dříve, než by velel čistý závodnický instinkt. A právě tyto kritické momenty začala režie z palubních kamer systematicky a plošně odstraňovat. Nizozemský šampion Max Verstappen celou situaci popsal jako nepovedenou parodii a s dávkou jízlivosti ji přirovnal k dětské arkádové videohře Mario Kart. Sluší se poznamenat, že toto nelichotivé hodnocení se v oficiálním záznamu z tiskové konference objevilo až s obrovským, několikahodinovým zpožděním.
Falešná radost z předjíždění a mizející stopy
Samotná kontroverze přitom doutnala už od úvodního podniku sezony v australském Melbourne. Tehdy se vedení soutěže hlasitě plácalo po ramenou a oslavovalo rekordních sto dvacet předjížděcích manévrů, což v porovnání s loňskými pětačtyřiceti vypadalo jako gigantický triumf nových pravidel. Bystrému oku fanouška ovšem neuniklo, že k oněm soubojům nedocházelo díky vybroušenému řidičskému umění či geniální strategii.
Monopost s vyždímanou baterií se totiž stává pouhou bezbrannou tréninkovou kuželkou pro kohokoliv, kdo se zrovna přiřítí za ním v plné rychlosti. Ke zpochybňování nového směřování se dokonce přidal i otec španělského jezdce Carlos Sainz starší, čímž dodal fanouškovským protestům punc obrovské vážnosti. Jakmile si příznivci začali na sociálních sítích masivně stěžovat na umělou povahu závodění, nastoupila podle zjištění zahraničních webů jako GPblog či Paddock GP nekompromisní čistka. Odfiltrováno či přímo smazáno mělo být hned přes tisíc nepohodlných reakcí. Zatímco oficiální místa nadále zarytě mlčí a tváří se, že žádný problém neexistuje, podaří se rozzlobené komunitě shromáždit dostatek nezvratných důkazů o této rozsáhlé digitální manipulaci?
Zdroj: GPblog, Paddock GP
Zdroj foto: Profimedia