Na trati to vypadá jako pár desetin. V zákulisí Formule 1 ale může jít o mnohem víc. Ferrari po Suzuce tlačí na FIA, protože má pocit, že Mercedes a Red Bull našly v nových pravidlech skulinu, která jim pomáhá právě tam, kde to bolí nejvíc.
V Maranellu zpozorněli právě ve chvíli, kdy Mercedes odjel konkurenci
Ferrari má po japonské kvalifikaci důvod být podrážděné. Mercedes znovu zamkl první řadu a mladý Ital Andrea Kimi Antonelli zajel pole position časem 1:28,778, zatímco Charles Leclerc skončil čtvrtý a Lewis Hamilton šestý. Už samotný výsledkový obrázek byl pro Scuderii nepříjemný, jenže ještě větší pozornost v Maranellu vzbudilo to, jakým způsobem se podle The Race dá v nových pravidlech pracovat s výkonem MGU K na konci kola.
Právě The Race popsala, že Mercedes a Red Bull údajně využívají možnost úplně vypnout MGU K, která byla do pravidel zamýšlena spíše jako nouzové řešení. Za normálních okolností výkon klesá postupně, kdežto tady může spadnout z maxima rovnou na nulu. Trest existuje. Baterie pak není šedesát sekund k dispozici. Jenže v kvalifikaci, kdy po ostrém kole často přichází klidnější pasáž, nemusí být taková cena zásadní. A právě to Ferrari rozčiluje.
Legální tah, nebo chyba v pravidlech?
Podstatné je, že Ferrari podle dostupných informací netvrdí, že by soupeři porušovali pravidla. Spor stojí jinde. V Maranellu chtějí vědět, proč podobná mezera v předpisech vůbec zůstala a zda ji FIA hodlá ponechat i pro další závody. To je v prostředí Formule 1 velmi citlivá otázka, protože technické detaily často rozhodují víc než velká prohlášení šéfů týmů.
Citlivost celé věci ještě zesiluje forma Mercedesu. Reuters už během víkendu upozorňovala, že stříbrné vozy v Suzuce působily mimořádně silně a že nové nastavení pravidel kolem energie mělo přispět k agresivnějšímu stylu jízdy. Ferrari tak může mít pocit, že zatímco ono bojuje s čistou rychlostí klasickou cestou, soupeř si pomáhá v zóně, kterou pravidla domyslela jen napůl.
Miami může ukázat, jestli FIA zasáhne
Teď bude důležité hlavně to, jak rychle FIA zareaguje. Pokud ponechá současný výklad beze změny, Ferrari bude muset buď přijít s vlastní odpovědí, nebo se smířit s tím, že v kvalifikaci ztrácí další kousek půdy. Pokud naopak federace zakročí, může se obraz sil rozkývat dřív, než sezona opravdu nabere tempo. A přesně proto tenhle spor stojí za pozornost. Není to jen technická hádanka pro inženýry. Je to další tichá bitva o to, kdo bude udávat tón roku 2026.
Zdroj: The Race
Zdroj foto: Pixabay