Dokážete si představit, že protnete cílovou čáru s výkonem o sto kilowattů vyšším, než mají vaši soupeři? Mezinárodní automobilová federace FIA rázně ukončila kontroverzní technologické kličkování, které stáje Mercedes a Red Bull využívaly k získání rozhodujících setin v honbě za pole position.
Mistrovská finta v hybridním bludišti
V technologickém divadle nejrychlejších vozů planety bývá hranice mezi genialitou a obcházením pravidel tenká jako karbonové vlákno. Inženýrské týmy v Brackley a Milton Keynes dokázaly mistrně využít šedou zónu v hybridních předpisech, která jim dovolovala udržet plný tah motoru až k šachovnicovému praporku. Běžné regule sice vyžadují postupné snižování elektrického výkonu v závěru kola, jenže vybrané stáje našly způsob, jak tento nucený útlum obejít. Využívaly k tomu pojistku, která umožňuje okamžité vypnutí jednotky MGU-K v případě hrozící technické závady.
FIA sice dříve zavedla pravidlo, že po takovém kroku musí systém zůstat šedesát sekund neaktivní, v kvalifikačním režimu však toto omezení nikoho netrápilo. Závodník totiž po protnutí cíle stejně míří do boxů v pomalém tempu a energii nepotřebuje. Výhoda v závěrečném sektoru se podle technických rozborů pohybovala v rozmezí padesáti až sta kilowattů. V disciplíně, kde o postavení na startu rozhodují nicotné tisíciny sekundy, šlo o rozdíl, který mohl katapultovat vůz o několik řad vpřed. Dominantní stáj Mercedes tak v úvodu letošního roku těžila z náskoku, který konkurence jen stěží dorovnávala. Jak moc se nyní změní dynamika celého šampionátu?
Další mrak nad garáží úřadujícího šampiona
Zatímco němečtí inženýři slaví tři vítězství v řadě, v táboře rakouského Red Bullu panuje značná nervozita. Pilot Max Verstappen se od začátku roku pere s neposlušným vozem, který jeho týmový kolega Isack Hadjar popsal jako naprosto tragický kus techniky. Red Bull se momentálně krčí až na šestém místě v poháru konstruktérů a ztráta této motorové berličky může jejich propad ještě prohloubit. Verstappenovo nejlepší letošní umístění je doposud šestá příčka z Austrálie, což je pro muže zvyklého na šampaňské ze stupňů vítězů hořká realita.
Federace se rozhodla zavést takzvaný continuous offset, který má podobným praktikám definitivně zabránit. Chce mít jistotu, že o vítězi v Miami rozhodne čistá rychlost, nikoliv schopnost mechaniků ohýbat odstavce v technických regulích. Reportér serveru The Race Tom Jenkins naznačil, že skutečné rozložení sil se ukáže až ve sprintové kvalifikaci. Dokáže se Max Verstappen v Miami prolomit své letošní maximum, nebo se krize kdysi suverénní stáje ještě vyostří? Bude zajímavé sledovat, zda se bez tohoto triku Mercedes udrží na vrcholu, nebo zda se ke slovu přihlásí soupeři, kteří pravidla ctili i v závěrečných metrech svých rychlých kol.
Zdroj: sportbible, the race
Zdroj foto: Pixabay