Sedminásobný mistr světa nebudil hrůzu pouze na závodní trati, ale také svou fanatickou posedlostí drobnými aerodynamickými detaily na vozech konkurence. Někdejší italský konstruktér stříbrných šípů naplno odhalil neuvěřitelnou pracovní morálku britského fenoména, který dodnes nedá inženýrům spát a bedlivě analyzuje sebemenší odchylky napříč celým startovním polem.
Nedělní hovory o cizích zrcátkách
Když začátkem roku 2013 usedal britský pilot Lewis Hamilton do kokpitu modelu W04, málokdo tušil, jaká ohromná éra právě začíná. Z původně nenápadného spojení se postupně zrodilo nejúspěšnější partnerství v dějinách královny motorsportu, jež vyneslo zisk šesti mistrovských korun. Za neuvěřitelnou dominancí stříbrných vozů ovšem nestála pouhá hrubá síla výkonného agregátu, nýbrž pedantská analytická práce samotného závodníka. Uznávaný italský konstruktér Aldo Costa zavzpomínal v oblíbeném italském pořadu Terruzzi Racconta na nesmírně činorodý přístup svého tehdejšího svěřence.
Během poutavého povídání odtajnil, jak bedlivě ostrovní jezdec špehoval konkurenci. „Tento zapálený závodník prý italskému inženýrovi naprosto běžně volal domů v neděli ráno a vyptával se, zda už si stihl prohlédnout odlišně tvarovaná zrcátka na vozech Red Bull. Vzápětí chrlil aerodynamické nápady a vyzýdal, proč podobný koncept neprodleně nevyzkouší ve větrném tunelu,“ popsal nevšední komunikaci někdejší zaměstnanec německé stáje.
„S obrovským úžasem následně vyzdvihl jeho mimořádný dar analyzovat chování auta v tisícinách sekundy, přičemž tyto téměř nadpřirozené schopnosti prý zkušení inženýři v továrně nikdy plně nepochopili,“ pronesl obdivně na adresu ostrovní legendy.
Detektivní práce v Maranellu
Fanatická touha po dokonalosti a hledání titěrných výhod rodáka ze Stevenage pochopitelně neopustily ani po nedávném přestupu na apeninský poloostrov. V barvách slavného Ferrari monitoruje každý milimetr karbonových součástek a okamžitě bije na poplach, jakmile zpozoruje nějakou odchylku oproti zaběhlým standardům. Naplno se tento bystrý zrak projevil po skončení floridské Velké ceny Miami. Ačkoliv tamní inženýři přivezli rozsáhlý balíček úprav cílící na zadní část auta, rudé monoposty navzdory velkým očekáváním obsadily pozici až třetího nejrychlejšího týmu.
Jako hlavní kámen úrazu pohotově označil přední přítlačné křídlo. „Při bedlivém pohledu na konkurenci ze stájí Mercedes, McLaren a Red Bull si okamžitě všiml odlišného vývojového směru, a proto nyní musí technické oddělení celou oblast důkladně prozkoumat a pokusit se najít prostor pro radikální zrychlení,“ vysvětlil ostřílený matador pro motoristický web The Race.
Tento pečlivý přístup se nápadně podobá proslulým nedělním telefonátům z dob jeho bezkonkurenčního panování. Dokážou ovšem italští technici bleskově reagovat na podněty své obrovské hvězdy a zastavit hrozivý výkonnostní odskok vedoucího rakouského týmu dříve, než se naděje na vytoužený triumf v probíhajícím ročníku nadobro rozplynou v prachu zámořských okruhů?
Zdroj: The Race, Terruzzi Racconta podcast
Zdroj foto: Pixabay