Ferrari se před Velkou cenou Belgie chystá na krok, ke kterému se letos ještě neodhodlalo. Poprvé v sezoně hodlá vypustit systém FTM, tedy vlastní klapku u výfuku, kterou samo uvedlo do života. Rychlé Spa totiž nemilosrdně trestá každou zbytečnou ztrátu výkonu, a rudí chtějí dát Lewisi Hamiltonovi i Charlesi Leclercovi maximální šanci.
- Ferrari podle italských médií poprvé v sezoně vypne ve Spa systém FTM
- Klapka u výfuku sice přidává přítlak, ale ubírá přibližně sedm koňských sil
- Právě výkon je na dlouhých belgických rovinkách zásadní
- Data pro jízdu bez systému FTM sbíral tým už v Rakousku s náhradníkem Beganovicem
- Podnik v Ardenách je na programu od 17. do 19. července
Chytrý nápad s daní
Vůz SF-26 patří letos k nejzajímavějším strojům startovního pole. Kromě otočného zadního křídla přezdívaného Macarena zaujal především drobnou vertikální klapkou před výfukem, které stáj interně říká FTM. Její princip je rafinovaný. Klapka usměrňuje horké výfukové plyny na spodní část zadního křídla a do difuzoru, čímž vytváří dodatečný přítlak. Díky tomu si Ferrari užívá skvělou jízdu v zatáčkách a několik konkurentů se pokoušelo řešení okopírovat.
Jenže tahle výhoda něco stojí. Zaslepení spodní části výfukového vývodu totiž stáj připraví zhruba o sedm koňských sil. A na tratích s dlouhými rovinkami je to nezanedbatelná ztráta. Podle italské verze webu Motorsport.com je proto technický ředitel Loic Serra rozhodnutý poprvé v sezoně obětovat přítlak ve prospěch výkonu, který mu klapka ubírá.
Ardeny nic neodpustí
Belgický okruh je totiž jednou velkou zkouškou rychlosti. Rozhoduje se tady na dlouhých pasážích od La Source přes Eau Rouge a Raidillon až po rovinku Kemmel a šikanu Les Combes, případně na úseku od Stavelotu přes Blanchimont. Právě proto tu týmy tradičně sahají po nastavení s minimálním přítlakem, podobně jako v Monze, a s horší přilnavostí ve středním sektoru se prostě smíří.
Rudí proto plánují nasadit i nejnovější evoluci otočného křídla, která by podle italských zdrojů měla vozu na konci rovinek přidat zhruba jedenáct kilometrů v hodině. Celý koncept navíc není žádnou improvizací. Ferrari už si totiž předem otestovalo, jak se vůz bez systému FTM chová, když v prvním tréninku v Rakousku usedl místo Leclerca do kokpitu mladík Dino Beganovic.
Naděje jménem Hamilton
Přesto by bylo předčasné mluvit o velkých ambicích. Spa totiž Ferrari dlouhodobě nevychází. Naposledy tu triumfovalo v roce 2019, kdy si Leclerc připsal premiérové vítězství kariéry, a od té doby se stáj čtyřikrát v řadě musela spokojit s třetím místem.
Jistou nadějí zůstává Hamilton, který je v Ardenách jako doma. Vyhrál tu totiž pětkrát a k absolutnímu rekordu Michaela Schumachera mu schází jediná výhra. Do karet mu ovšem může vstoupit počasí, jež je ve Valonsku tradičně vrtkavé. Pokud by přišel déšť, mohla by stáj plány ještě přehodnotit. A ještě jedna zajímavost, klapky využívající výfukové plyny hodlá FIA od roku 2027 zakázat, takže Ferrari má na jejich využití poslední sezonu.
Zdroj: F1 Oversteer
Zdroj foto: Profimedia