Red Bull konečně vyslyšel Maxe Verstappena a pro Velkou cenu Belgie odkládá poruchové křídlo Macarena. Načasování ovšem může být požehnáním i prokletím zároveň. Zatímco Nizozemec získá klid před dalšími nehodami, na rychlém Spa s pěti zrychlovacími zónami přijde stáj o svou hlavní zbraň.
- Red Bull podle fotografií nasadí ve Spa tradiční zadní křídlo místo systému Macarena
- Otočné křídlo dvakrát selhalo a poslalo Maxe Verstappena do bariér
- Verstappen se podle informací kvůli křídlu předtím ostře přel s vedením stáje
- FIA pro Velkou cenu Belgie povolila hned pět zón s takzvaným přímým režimem
- Právě na dlouhých rovinkách Spa mohlo být křídlo Red Bullu velkou výhodou
Konec trpělivosti po Silverstonu
Těžká havárie Maxe Verstappena na Velké ceně Británie ho pořádně rozzuřila, a to nejen kvůli ztracenému pódiu. Nizozemec se totiž stal obětí už druhého selhání inovativního zadního křídla Red Bullu. K nehodě došlo v rychlé zatáčce Stowe, kde se křídlo při rychlosti přes 290 kilometrů v hodině pořádně nezavřelo, rozhodilo balanc vozu a poslalo Verstappena do štěrku.
Situaci navíc přiživil fakt, že se Nizozemec kvůli experimentálnímu křídlu předtím už ostře přel s vedením stáje, protože podobný nepříjemný moment zažil o závod dříve v Rakousku. Nyní to ale vypadá, že Red Bull konečně zaregistroval varovné signály. Po příjezdu do Spa totiž fotografové zachytili, jak inženýři chystají na Verstappenův vůz tradičnější specifikaci zadního křídla.
Pět zón, které mění hru
Načasování téhle změny je ovšem přinejmenším ošemetné. FIA totiž pro nadcházející víkend na okruhu Spa-Francorchamps povolila hned pět samostatných zón, ve kterých mohou jezdci využít takzvaný přímý režim, tedy nástupce systému DRS. Ten se přitom v předchozích ročnících v Belgii používal jen dvakrát.
Právě tady je zakopaný pes. Otočné křídlo Red Bullu totiž při svém debutu vzbudilo obrovský rozruch velikostí otvoru, který v přímém režimu nabízí, a bylo považováno za ještě efektivnější než původní design Ferrari. Zvýšený počet zón ve Spa tak znamená, že bude vozu jeho hlavní zbraň, která letos stála za skvělou rychlostí Red Bullu na rovinkách, citelně chybět.
Klid výměnou za rychlost
Na druhou stranu má rozhodnutí i svou světlou stránku. Verstappen totiž může závodit s klidem v duši, že už ho nezaskočí žádná další porucha spojená s křídlem Macarena. A to má na tak náročné trati nemalou hodnotu.
Právě úsek od zatáčky La Source k Les Combes totiž jezdci projíždějí s plným plynem bez sebemenšího ubrání. Pokud by se křídlo v těchto místech nezavřelo, mohlo by dojít k hrozivé havárii v pasáži, která je nechvalně proslulá ošklivými incidenty. Bezpečnost samozřejmě zůstává ve formuli 1 na prvním místě, přesto se Red Bull bude nejspíš zlobit sám na sebe, že problém nedokázal vyřešit dřív, než dorazil na jeden z nejnáročnějších okruhů kalendáře, co se týče nastavení s nízkým odporem vzduchu.
Zdroj: F1 Oversteer
Zdroj foto: Pixabay