Kdysi neporazitelný kolos z Milton Keynes se drolí v základech mnohem rychleji, než kdokoli předpokládal. „Úpadek Red Bullu je docela smutný,“ poznamenal v podcastu The Two Mechanics bývalý mechanik stáje Kenny Handkammer a naznačil, že dalším mozkem na odchodu je geniální Hannah Schmitz.
Poslední pilíř v rozbouřeném moři
Hledat v paddocku Formule 1 postavu, která by měla na výsledky úřadujícího šampiona větší vliv než inženýři v garáži, by bylo marné. Právě Head of Race Strategy Hannah Schmitz je tou, jejíž rozhodnutí často dělila Maxe Verstappena od porážky. Nicméně i tato doposud neotřesitelná jistota se nyní začíná povážlivě viklat. V podcastu The Two Mechanics se o budoucnosti týmu rozpovídal bývalý mechanik Red Bullu Kenny Handkammer, jenž neskrýval skepsi nad současným stavem rakouské stáje. Podle něj je úpadek kdysi dominantní síly smutným pohledem, přičemž ztráta jmen jako Christian Horner či Adrian Newey je jen špičkou ledovce.
Head of Strategy Hannah Schmitz, které je čtyřicet let, si vybudovala pověst jedné z nejnadanějších osobností v celém seriálu. Do týmu nastoupila už v roce 2009 a postupně se vypracovala až na samotný vrchol strategického oddělení. Právě ona stála za fenomenálním vítězstvím v Maďarsku, kdy se Verstappen dokázal prodrat na první příčku až z desátého místa na startovním roštu. „Člověk si tehdy nemohl dovolit příliš chyb a Hannah, naše tehdejší stratéžka, zůstala naprosto ledově klidná,“ svěřil se nizozemský pilot Max Verstappen a dodal, že je ve svém řemesle zkrátka výjimečná.
Konec éry, kterou nikdo neumí zastavit
Jenže seznam těch, kteří už v Milton Keynes nepůsobí, se rozrůstá alarmujícím tempem. Kromě legendárního konstruktéra Neweyho opustili loď i Jonathan Wheatley nebo Will Courtenay. Poslední ranou byl ohlášený odchod muže, jímž je klíčový inženýr Gianpiero Lambiase. Ten se od roku 2028 upsal konkurenčnímu McLarenu, což v paddocku vyvolalo otázku, jak dlouho ještě v týmu vydrží samotný Verstappen. Pokud by odešla i Schmitz, mohlo by to pro nizozemského jezdce znamenat definitivní impulz k vlastnímu úprku ze stáje, která mu už nedokáže nabídnout stabilní zázemí.
Jak se dá znovu sestavit tým, který přišel o osm zásadních postav během pouhých tří let? Kenny Handkammer naznačil, že vedení globálního Red Bullu musí být v těžkých rozpacích. Rekonfigurace takto složitého mechanismu vyžaduje čas a lidi, kteří v branži platí za absolutní špičku. Zatímco italské Ferrari se drží na druhém místě a bojuje o pódia, Red Bull působí jako loď, ze které ti nejzkušenější námořníci skáčou dříve, než narazí na ledovec.
Udrží si Red Bull svou tvář, nebo budeme svědky největšího rozpadu v dějinách moderního motorismu? Spekulace o odchodu Schmitz naznačují, že v garážích mistrů světa vládne atmosféra, která k setrvání zrovna neláká. Jak se k situaci postaví Max Verstappen, až v rádiu uslyší jiný hlas, než na jaký byl roky zvyklý?
Zdroj: The Two Mechanics
Zdroj foto: Pixabay